2022 年購車新政策對汽車品牌的競爭格局產(chǎn)生了多方面的影響。

首先，購置稅方面，1.6L 及以下車型購置稅優(yōu)惠取消，恢復至 10%稅率。這可能使部分消費者在購車時重新考慮車型選擇，對小排量車型的銷售產(chǎn)生一定影響。

其次，首付政策放寬，自用汽車傳統(tǒng)動力汽車貸款最高發(fā)放比例由 80%提升至 85%，新能源車型更是提升至 85%，降低了購車門檻，為消費者提供更多選擇。

新能源方面，補貼政策增加 40%，補貼標準雖在 2021 年基礎(chǔ)上退坡 30%但仍推動了新能源汽車市場的火爆，產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高。

還有，以舊換新新政策刺激銷量增長，國三及以下排量車輛保有量大，加上報廢和補貼政策以及車企支持，帶來更多購車優(yōu)惠。

電子車牌逐漸普及，全國推廣預計設(shè)立 100 萬個監(jiān)測點，提升車輛管理效率，為智能交通奠定基礎(chǔ)。

另外，取消乘用車制造外資股比限制，外資品牌在合資車企中可持有更多股權(quán)甚至單獨建廠，這將加劇市場競爭。

免征新能源車輛購置稅政策持續(xù)至 2022 年 12 月 31 日，促進了新能源汽車的銷售。

總體來看，2022 年購車新政策促使汽車品牌競爭格局更加多元化，自主品牌零售份額近半，各品牌都在努力適應新政策，提升自身競爭力，以滿足消費者需求。