2023 年燃油購車新政策對燃油車技術(shù)創(chuàng)新有促進作用。

首先，雖然購置稅減半政策終止，但燃油車市場仍有吸引力，因其在基礎(chǔ)設(shè)施、續(xù)航里程和動力方面具優(yōu)勢。全國范圍內(nèi)完善的加油站網(wǎng)絡(luò)讓加油便捷，續(xù)航里程和動力表現(xiàn)也依托成熟技術(shù)。

其次，國家明確不會放棄燃油車，工信部的態(tài)度給燃油車吃了“定心丸”。像奇瑞的 ACTECO 發(fā)動機等技術(shù)的進步，為燃油車注入新活力，也為混動技術(shù)發(fā)展提供支撐。新型燃料和合成燃料的探索，為燃油車開辟新可能。

再者，新能源車雖發(fā)展迅速，但仍存問題，如純電動車型的充電時間長、續(xù)航里程不足等，這讓燃油車仍有較大需求。消費者務(wù)實的選擇決定了燃油車的市場地位。

最后，工信部強調(diào)發(fā)展要重質(zhì)量，良性競爭才是目標。國內(nèi)車企在混動上發(fā)力，說明燃油車的創(chuàng)新發(fā)展空間大。

總之，2023 年燃油購車新政策促進了燃油車技術(shù)創(chuàng)新。