上汽奧迪 Q5 的動力系統(tǒng)具有多種特點。

首先是四驅(qū)系統(tǒng)，它采用前置四驅(qū)，配備 TorsenAWD 系統(tǒng)，能實現(xiàn) 40/60 的動力劃分，運動能力強，還有高度可調(diào)式空氣式懸掛、下坡控制系統(tǒng)等高科技電子裝備。

其次，最新一代的 quattro 全時四驅(qū)系統(tǒng)在正常運轉(zhuǎn)時將動力以 40：60 的比例在前后軸分配，強調(diào)后部動力，駕駛樂趣高。

行駛機構(gòu)運動特質(zhì)突出，五連桿前懸架和梯形連桿后懸架多采用鋁制材料，制動效果好。

在汽油版方面，汽油燃點低，燃燒速度快，發(fā)動機工作時汽油和空氣混合成可燃混合氣，火花塞點火迅速燃燒釋放能量。汽油版一般用鋁合金做氣缸體，技術(shù)上有渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、可變氣門正時等，像 2.0TFSI 發(fā)動機渦輪增壓能在低轉(zhuǎn)速就有高扭矩，加速快。

柴油版用柴油當(dāng)燃料，燃點高，燃燒速度慢，靠壓縮空氣自燃，不用火花塞點火，能量密度高，扭矩大，低轉(zhuǎn)速動力強。柴油版氣缸體部件一般用鑄鐵，技術(shù)上注重提高燃油噴射壓力和精度。

動力輸出參數(shù)上，同排量汽油版最大功率相對高，柴油版扭矩通常更大。加速性能上，汽油版中高轉(zhuǎn)速加速好，柴油版低轉(zhuǎn)速加速好。燃油經(jīng)濟性方面，柴油版一般比汽油版省油。

另外，混合動力版本把汽油發(fā)動機和電動機動力結(jié)合，起步和加速厲害，急加速推背感強，應(yīng)對各種路況輕松。減速剎車能回收能量，智能控制系統(tǒng)自動調(diào)整發(fā)動機和電動機工作，還能提高行駛穩(wěn)定性，在各種路面都不易打滑、側(cè)滑，越野性能也好，能分配動力助車脫困。

奧迪 Q5 搭載的發(fā)動機采用渦輪增壓技術(shù)，7 速雙離合變速器換擋平順，渦輪介入早，動力輸出強，但油耗較高。

總之，上汽奧迪 Q5 的動力系統(tǒng)豐富多樣，各具優(yōu)勢，能滿足不同需求。