問(wèn)

BMW1 系的操控性能好不好

BMW1 系的操控性能相當(dāng)不錯(cuò)。

底盤懸掛系統(tǒng)調(diào)校精湛,采用前置前驅(qū)布局,前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架,后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架,最小離地間隙 140mm,駕駛體驗(yàn)出色,轉(zhuǎn)向精度和指向性良好。

電子助力轉(zhuǎn)向讓掉頭、泊位輕松靈活,女士也能輕松操作,雖路感回饋削弱,但精準(zhǔn)度有保證。

動(dòng)力方面,提供 1.5T 和 2.0T 選擇,均滿足國(guó) VI 排放標(biāo)準(zhǔn)。2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 192 馬力,最大扭矩 280N·m,匹配 7 擋濕式雙離合變速箱,動(dòng)力輸出平順強(qiáng)勁。

外觀方面,進(jìn)氣格柵“雙腎”造型,大燈扁平犀利,車身線條流暢,腰線深刻犀利,尾部立體感強(qiáng),運(yùn)動(dòng)感足。

內(nèi)飾家族化設(shè)計(jì)明顯,中控臺(tái)大面積深色軟材和銀色拉絲面板,線條流暢層次豐富,全系標(biāo)配 10.25 英寸觸控液晶屏,搭載第六代寶馬 iDrive 車機(jī)系統(tǒng),操作流暢顯示出色,方向盤三輻式設(shè)計(jì)真皮包裹握感舒適。座椅靠背兩側(cè)包裹性好但填充物偏硬。

安全配置齊全,包括發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、制動(dòng)力分配等,能有效保障行車安全。

副車架為半框架結(jié)構(gòu),全框副車架增加車頭強(qiáng)度,底盤有大面積護(hù)板,發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板是鋼板,護(hù)板內(nèi)側(cè)有隔音棉,NVH 水平好,排氣管有完整隔熱瓦。前防撞梁鋁合金,貼行人保護(hù)泡沫,吸能盒鋁合金,后防撞梁?jiǎn)螌記_壓鋼板可拆卸但無(wú)吸能盒。

總之,BMW1 系操控性能出色,值得選擇。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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最新問(wèn)答

若從發(fā)動(dòng)機(jī)聲音方面判斷汽油泵快壞了,當(dāng)行駛中聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部有持續(xù)且明顯的嗡嗡聲時(shí),很可能汽油泵出現(xiàn)問(wèn)題。汽油泵負(fù)責(zé)將汽油從油箱抽出供發(fā)動(dòng)機(jī)使用,一旦其工作異常,就可能發(fā)出這種異常聲音。不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)嗡嗡聲,也可能是其他部件導(dǎo)致。所以聽(tīng)到聲音
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