問
不同路況下奧迪 Q7 試駕的表現(xiàn)有何不同
奧迪 Q7 在不同路況下的試駕表現(xiàn)各有不同。
在沙漠路況,3.0T 發(fā)動機輸出 340 馬力,500Nm 峰值扭矩,沖坡時要提前儲備速度,規(guī)劃路線,方向柔打,發(fā)現(xiàn)速度驟降及時調整方向下坡,避免失速陷車。原廠普通輪胎抓地力不足,進沙漠前要把胎壓降低到 0.7 - 0.8bar,關閉 ESC 電子防滑系統(tǒng)。
在戈壁路況,碎石路面把車切換到全地形模式,底盤自動升高,提升通過率,Quattro 四驅功能和空氣懸掛能很好應對,底盤整體性不錯。
在國道,Q7 行駛質感好,隔音佳,3.0T 動力強勁,易超速,編隊行駛時 ACC 自適應巡航+車道保持+抬頭顯示功能實用。
在非鋪裝道路前往火星基地,稱為火星 1 號公路,Q7 調到全路況模式,底盤升高,懸掛行程變長,硬度變軟,面對凹凸不平道路,顛簸但不難受,車速能開到 80 以上,底盤緊致整體性好。
在紅崖地區(qū)的丹霞地貌,復雜路況下,奧迪 Q7 最強的 Quattro 四驅功能發(fā)揮極大作用,車輪鎖止速度快,避免動力流失,輕松完成越野挑戰(zhàn)。
在山路,老 Q7 四驅系統(tǒng)給力,抓地力強,重心穩(wěn),快速過彎輪胎緊咬路面,側傾程度好,半坡避讓倒車反應迅速,電子轉向力度回饋適中,方向盤回饋輕松清晰,只是進取版無空氣懸架,影響乘坐舒適性。
在正常路面,機械增壓動力輸出線性,油耗較高但維修成本低,能達到環(huán)保、省油、高效率目標。
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