C200 改裝剎車系統(tǒng)要注意以下這些方面。

配件選擇得切實根據(jù)車輛自身實際情況，別只追求貴的，比如多孔型剎車盤冷卻性好、制動效果穩(wěn)，適用于高端車。

改裝分泵時要考慮總泵供給能力，供油量小的總泵得一起換。

要用正規(guī)改裝產(chǎn)品，保證制動力，能通過檢測和保證出行安全。

選高性能剎車皮別貪大摩擦系數(shù)和超高溫，一般車迷選工作溫度 0℃到 500℃、摩擦系數(shù) 0.4 以上的“運動型”就行。

有了這種剎車皮，得匹配好剎車油，陶瓷破碎墊材料的不錯，更貴但壽命長保修好，陶瓷制動器能承受高溫，潮濕時也不褪色不失制動。

先改剎車片和剎車油，進(jìn)階改加大碟和鋼喉，骨灰級改剎車套件和通風(fēng)散熱加裝，得統(tǒng)一。

輪胎對制動效果影響最大，得記住剎車過程的兩大摩擦接觸面。

像奔馳 C200 升級 TT5440 剎車套裝，卡鉗強(qiáng)度增加，剎車碟處理后性能好，改裝后剎車穩(wěn)定，減輕簧下重量，增加摩擦系數(shù)，腳感好粉塵少。

針對奔馳 C200 原廠輪轂大小，TEI Racing P 系列街道版高性能剎車卡鉗套件能提升制動和安全性能。

總之，改裝剎車系統(tǒng)得理性，要注重安全和實際效果。