不同車型的 CANBUS 總線有不少區(qū)別。

首先，新能源車的 CAN-BUS 系統(tǒng)相比燃油車增加了電動車獨有的 ECU 模塊，像 DC-DC、主動泄放模塊、VTOG、車載充電器、漏電傳感器等，還增加了電池子網(wǎng)。

其次，CAN 總線存在高速 CAN 和低速 CAN 之分。高速 CAN 也叫動力 CAN，連接車子的動力組件，比如 ECU、剎車、油門等，其數(shù)據(jù)傳輸速度快，能快速響應車子的啟動制動等需求。低速 CAN 也叫容錯 CAN，通訊速率較慢，但抗干擾能力更強，電壓浮動范圍更大，比如 1-4V，一般用于通訊速率要求不高但易受干擾的位置，像電動車窗。

然后，不同車型的 CAN 總線拓撲結構也有差別，比如 E5 車型、秦 Pro 車型、秦車型、宋車型、元 EV 車型等，各自的總線拓撲圖都有所不同。

在檢測方面，通過測量電阻和電壓來判斷 CAN 總線是否正常。如果測量電阻值在 60-70Ω之間，CAN 主線能正常通訊；若無限大則可能斷路，可單獨測量 CAN-H 和 CAN-L 的電阻，應為 120Ω左右。電壓測量也有相應的參數(shù)。

此外，CAN 總線具有很多優(yōu)點，如數(shù)據(jù)傳輸速度快、能夠連接的節(jié)點設備數(shù)量多、抗干擾能力強、成本低、實時性強、傳輸距離較遠等。

不管是新能源車還是燃油車，CAN 總線都能使系統(tǒng)有更高的可靠度，復雜的功能較容易執(zhí)行，采用通用傳感器達到數(shù)據(jù)共享目的。

總之，不同車型的 CANBUS 總線在組成、性能、應用位置等方面存在差異，但都在汽車的控制和運行中發(fā)揮著重要作用。