EBD 電子制動力分配系統(tǒng)的工作是這樣的。

汽車制動時，中央處理器會接收輪速信號、載荷信號、踏板行程信號以及發(fā)動機等有關信號。然后，根據這些信號來處理分析。

EBD 有很多能檢測輪速、負載、踏板行程等的傳感器。處理完這些信息后，中央處理器會向電磁閥和軸荷調節(jié)器發(fā)出控制指令，合理分配各軸的制動力。

EBD 能準確分析出當前各車輪對路面不同的附著力情況，并不斷針對各車輪進行適當的扭矩輸出調整。比如在汽車高轉速起車時，它會對驅動輪進行扭矩輸出的瞬間限制來壓制轉速然后釋放適當扭矩，保證起車時車尾不會頻擺，也保證加速的動力和時間不大量流失。

在極速過彎時，要是出現轉向不足或轉向過度，它會對兩側車輪進行不同的扭矩輸出調整，保證車輛的彎道循跡能力。就算只有一個車輪有附著力，它甚至能把全部扭矩釋放到這個車輪來擺脫困境。

EBD 是 ABS 的輔助功能，加在 ABS 控制電腦上的控制軟件，機械系統(tǒng)和 ABS 一樣，是對 ABS 系統(tǒng)的有效補充，一般和 ABS 配合使用，能提高 ABS 的功效。比如在車輪輕微制動，特別是轉彎時，EBD 功能就發(fā)揮作用。

在緊急剎車時，EBD 不是讓四個車輪同時制動，而是通過精密計算和調節(jié)，確保每個輪胎與路面的抓地力平衡。就算車載 ABS 失效，EBD 也能保證車輛不出現因甩尾而導致翻車等惡性事件。而且 EBD 不會像 ABS 那樣給駕駛者“彈腳感”和發(fā)出劇烈噪音，能減少 ABS 工作時的振噪感，成本還低。