目前市面上有很多車型配備了 ECO 模式，比如豐田的凱美瑞、卡羅拉、雷凌；本田的飛度、凌派、雅閣；日產(chǎn)的軒逸、騏達(dá)、藍(lán)鳥；雪佛蘭的科魯茲、邁銳寶、沃蘭多；福特的福克斯、福睿斯、蒙迪歐；馬自達(dá)的阿特茲、昂克賽拉、CX-4；奔馳的 C 級(jí)、E 級(jí)、S 級(jí)；寶馬的 3 系、5 系、7 系；奧迪的 A4、A6、Q5；大眾的捷達(dá)、桑塔納、帕薩特；北京現(xiàn)代的瑞納、IX35、索納塔；起亞 K4 等等。

ECO 模式的名稱源自 Ecology（生態(tài)）、Conservation（節(jié)能）和 Optimization（優(yōu)化）的合成，其核心原理是對(duì)自動(dòng)變速器擋位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、制動(dòng)以及變速器油溫等影響油耗的條件進(jìn)行綜合判斷和分析，由 ECU 控制單元計(jì)算出最佳燃油量提供給發(fā)動(dòng)機(jī)做功，從而有效降低油耗。

但 ECO 模式并非在所有情況下都能發(fā)揮作用，比如車速過高、需要大扭矩輸出如爬坡時(shí)，或者在停車怠速、手動(dòng)模式下，可能會(huì)自動(dòng)失效。

在使用 ECO 模式時(shí)，車主需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。像現(xiàn)代名圖只有 ECO 這一種駕駛模式，通過按下駕駛員座位左側(cè)控制面板中的對(duì)應(yīng)按鍵即可切換。

在 ECO 模式下，車輛動(dòng)力輸出會(huì)受限，深踩油門加速平緩，城市擁堵路況能發(fā)揮節(jié)能效果，但具體效果因人而異?，F(xiàn)代瑞納雖未提供傳統(tǒng)駕駛模式切換功能，但 ECO 模式是默認(rèn)節(jié)能模式，通過 ECU 智能控制換擋邏輯和噴油量，適合城市擁堵路段，加速柔和。

總之，配備 ECO 模式的車型眾多，大家可以根據(jù)自己的需求和實(shí)際駕駛情況合理使用這一模式，達(dá)到節(jié)能的目的。