TSI發(fā)動機相比傳統(tǒng)發(fā)動機具有多方面的優(yōu)勢。

首先，它采用了渦輪增壓、機械增壓和燃油直噴技術(shù)的結(jié)合，能顯著提升進氣壓力，增加發(fā)動機功率。比如在低轉(zhuǎn)速時就能產(chǎn)生高扭矩，動力輸出強勁，無論是城市行駛還是高速巡航，都能帶來節(jié)能又動力充沛的駕駛體驗。

其次，TSI發(fā)動機擁有更好的燃燒效率。其直噴方式，特別是分層噴射技術(shù)，能更精確地控制燃油的噴射量和噴射時間，相比傳統(tǒng)發(fā)動機的多點噴射方式，大大提高了燃燒效率，降低了油耗。

再者，TSI發(fā)動機降低了發(fā)動機的熱損耗，加入增壓器后，與普通直噴技術(shù)相比，它擁有更小的體積和更出色的動力表現(xiàn)，還有節(jié)油優(yōu)勢。

另外，TSI發(fā)動機配備了按需控制的燃油供給系統(tǒng)、每缸四氣門、可變進氣歧管以及進排氣凸輪軸連續(xù)可調(diào)裝置，單活塞高壓泵的共軌高壓噴射系統(tǒng)能提供精確的燃料，形成合適的工作壓力。在設(shè)計上與傳統(tǒng)發(fā)動機有明顯區(qū)別。

最后，大眾集團最早推出的TSI發(fā)動機是4缸發(fā)動機中的佼佼者，擁有大眾發(fā)動機家族中最先進的技術(shù)，比如旗下的斯柯達、奧迪多款車型都搭載了這項技術(shù)，性能穩(wěn)定且節(jié)能環(huán)保。