TSI 技術(shù)未來的發(fā)展趨勢是非常樂觀的。

在動力方面，會持續(xù)優(yōu)化渦輪增壓和分層噴射技術(shù)，讓發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速時就能產(chǎn)生強(qiáng)大扭矩，加速更迅猛，駕駛感受更棒。還會加強(qiáng)小排量發(fā)動機(jī)研發(fā)，像 1.0 升、1.2 升的 TSI 發(fā)動機(jī)將更流行，不影響性能還能省油。

環(huán)保上，靠更精確的燃油噴射控制和燃燒優(yōu)化來減少廢氣排放，適應(yīng)嚴(yán)格的環(huán)保要求。

智能化方面，結(jié)合先進(jìn)傳感器和控制系統(tǒng)，能自動診斷故障和智能調(diào)節(jié)，讓系統(tǒng)更可靠穩(wěn)定。

而且，TSI 技術(shù)會和電動化、混合動力技術(shù)融合，跟電動機(jī)搭配，形成高效動力組合。

定制化上，根據(jù)車型和用戶需求靈活調(diào)整參數(shù)配置，滿足多樣市場需求。

TSI 發(fā)動機(jī)比普通直噴技術(shù)多了增壓器，體積小、動力好還節(jié)油。它采用機(jī)械渦輪雙增壓和分層直噴技術(shù)，在動力和節(jié)油上提升明顯，體積緊湊，混合氣散熱隔離高效。

TSI 是“Twincharged stratified injection”的縮寫，T 是渦輪增壓，S 是機(jī)械增壓，I 是分層直噴，由德國大眾集團(tuán)發(fā)明。它在 FSI 基礎(chǔ)上加了廢氣渦輪增壓器和機(jī)械增壓器。渦輪增壓利用廢氣增加進(jìn)氣效率提高動力，但超過 2000 轉(zhuǎn)才介入，起步加速有延遲。機(jī)械增壓啟動就介入，起步有力沒延遲。

總之，TSI 技術(shù)前景好，會給汽車業(yè)帶來更多創(chuàng)新突破