V12 引擎的工作原理主要通過內燃機循環(huán)來實現動力產生。

它有 12 個氣缸，分成兩側各 6 個，這種布局讓其平衡性和穩(wěn)定性超棒。

工作循環(huán)是四沖程，依次是進氣、壓縮、燃燒和排氣。

進氣時，活塞往下，吸進空氣和燃料混合物。

壓縮階段，活塞上移，把混合物壓到高壓狀態(tài)。

燃燒時，混合物點燃，爆炸力推活塞下。

排氣時，廢氣從氣缸排出。

V12 引擎優(yōu)勢多多，氣缸多所以功率輸出高、扭矩大，高速和加速表現特好。

振動和噪音還低，這是平衡設計與氣缸布局的功勞。

設計上也有特點，排量大，能吸更多空氣和燃料混合物，產生更大爆炸力。

雙頂置凸輪軸和多點燃燒系統(tǒng)能提高燃燒效率與動力輸出。

還有先進的進氣和排氣系統(tǒng)，像可變氣門正時和可變長度進氣歧管，能優(yōu)化性能。

關鍵技術有高壓直噴，燃油高壓直噴到氣缸，燃燒效果好。

還有可變氣門正時系統(tǒng)，智能控制氣門開閉時間。

進氣有可變長度進氣道和雙進氣道設計，排氣有高性能排氣管和可變排氣閥技術。

為提升燃燒效率和動力，用高壓縮比設計、直接點火系統(tǒng)和輕量化材料。

在法拉利跑車里，V12 引擎性能厲害，功率和扭矩優(yōu)秀，加速與最高速度表現突出。

和底盤、懸掛、傳動系統(tǒng)精準匹配，動力傳遞和操控性能佳，讓駕駛者盡享駕駛樂趣。

V12 發(fā)動機把六缸發(fā)動機的工作機構和操縱部件統(tǒng)一，兩組六缸分別裝在左右側，軸向偏置成 V12 發(fā)動機，操縱、調節(jié)和操作跟六缸發(fā)動機一樣，高效、結構和操作都更優(yōu)。

燃燒室結構緊湊，保證高壓縮比，燃燒效率最大化，提高功率輸出。

多缸還能減振動、降燃料消耗，讓汽車燃油消耗率更低，耗能效率高。

自然吸氣模式下能產生 288 到 420kw 動力，帶渦輪增壓能達 500kw，所以在高性能車型里特受歡迎。