WRC 賽車(chē)的技術(shù)創(chuàng)新主要有以下幾個(gè)方面。

首先是強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)雖規(guī)定為 1.6L 渦輪增壓四缸，但定制的鍛造一體式缸體強(qiáng)度高，能使用大渦輪增壓器和高增壓壓力，碳纖維進(jìn)氣道和高流量冬菇頭，即便有限流器，最大功率仍可達(dá) 380 馬力，扭矩 450Nm。2022 款新車(chē)還配備混合動(dòng)力系統(tǒng)，電機(jī)和逆變器由舍弗勒旗下 Compact Dynamics 提供，電池由 Kreisel Electric 提供，剎車(chē)動(dòng)能回收為電池充電，滿電時(shí) 134 馬力電機(jī)能使用 3 秒，提供超 500 馬力的動(dòng)力。

其次是出色的減重措施，大電池增重會(huì)影響過(guò)彎靈活度，所以使用小電池組，車(chē)重比傳統(tǒng)混動(dòng) SUV 輕 500 公斤以上。

再者，進(jìn)入混動(dòng)時(shí)代，新賽車(chē)將重點(diǎn)放在成本管理和可持續(xù)性上，保持外觀和聲音自信，保持四輪驅(qū)動(dòng)，配備更簡(jiǎn)化的五檔變速系統(tǒng)，沒(méi)有主動(dòng)式中央差速器，每年每車(chē)最多用六組變速箱，懸架減少?gòu)?fù)雜性，用更經(jīng)濟(jì)方案簡(jiǎn)化油箱形狀。

還有，新賽車(chē)底盤(pán)重新設(shè)計(jì)更堅(jiān)固，混合動(dòng)力單元遇超 70G 沖擊啟動(dòng)安全模式保障人員安全。

總之，WRC 賽車(chē)在動(dòng)力、減重、成本控制、安全等方面不斷創(chuàng)新，提升了賽車(chē)性能和比賽質(zhì)量。