奧迪混動(dòng)車型的駕駛體驗(yàn)很不錯(cuò)。

比如奧迪 A6L 插電混動(dòng)版，外觀沿襲奧迪經(jīng)典設(shè)計(jì)語言，線條流暢大氣，前臉六邊形進(jìn)氣格柵搭配犀利 LED 大燈很精致，車身側(cè)面線條流暢，尾部貫穿式 LED 尾燈極具個(gè)性。

動(dòng)力方面，搭載 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，功率 211 馬力，扭矩 350 牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配 7 速雙離合變速器，換擋平順快速，電機(jī)部分配備 13 千瓦時(shí)電池組，續(xù)航里程可達(dá) 50 公里，充電約 4 小時(shí)。

駕駛體驗(yàn)上，電動(dòng)模式加速迅猛且動(dòng)力輸出線性平順，適合城市駕駛；混合動(dòng)力模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，加速平穩(wěn)，動(dòng)力強(qiáng)勁，底盤調(diào)校運(yùn)動(dòng)又舒適。

配置豐富，標(biāo)配全液晶儀表盤、多功能方向盤、自動(dòng)空調(diào)、全景天窗等，還有駕駛輔助系統(tǒng)提高行駛安全性。

奧迪 A4L 插電混動(dòng)在純電模式下，能提供靜謐、平順的感受，加速性能不錯(cuò)，無續(xù)航焦慮，可純電可燃油，混合動(dòng)力模式下油耗低于傳統(tǒng)燃油車。

但保養(yǎng)成本與傳統(tǒng)燃油車相當(dāng)，電池容量較小易衰減，更換費(fèi)用高，長(zhǎng)途需求少可能會(huì)后悔，存在相同車型配置插混版價(jià)格貴、饋電行駛體驗(yàn)差油耗高、質(zhì)量穩(wěn)定性差保值率低、充電煩惱、虧電動(dòng)力弱油耗高噪音大、高速動(dòng)力性能下降油耗升高、大電池?cái)D占空間、極寒極熱續(xù)航縮水性能受影響、維修保養(yǎng)成本高等問題。

上汽奧迪 A7L 混動(dòng)車節(jié)能環(huán)保，搭載高效混合動(dòng)力系統(tǒng)和 48V 輕混技術(shù)，能自動(dòng)切換燃油和電力，動(dòng)力強(qiáng)勁還降低油耗和排放。

性能出色，配備駕駛模式選擇系統(tǒng)，多種模式滿足不同需求，底盤調(diào)校和轉(zhuǎn)向反饋精準(zhǔn)。

外觀設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心，流線型車身、矩陣式 LED 大燈、進(jìn)氣格柵盡顯豪華氣場(chǎng)，還有多種個(gè)性化配色。

科技配置豐富，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)支持語音控制等多項(xiàng)功能，后排有高清顯示屏和豐富主動(dòng)安全配置。

駕乘舒適，內(nèi)部空間寬敞，座椅符合人體工程學(xué)，隔音和空調(diào)效果出色。

奧迪 Q5 Hybrid quattro 基于海外版研發(fā)，外觀與普通進(jìn)口版 Q5 區(qū)別不大，主要是輪轂樣式和混動(dòng)標(biāo)識(shí)，采用 19 寸扇葉式輪轂，有科技感，取消備胎，在后備箱下方設(shè)置電池。

動(dòng)力采用 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載 8 速手自一體變速器，最大功率 180kW（245 馬力），最大扭矩 480Nm，比汽油版提升不少。

日常駕駛汽油機(jī)介入靈敏，多數(shù)情況下油電交替，不同時(shí)工作，深踩油門時(shí)油電會(huì)同時(shí)介入。

奧迪 A6L 插電混動(dòng)車主徐女士覺得外形時(shí)尚，價(jià)格劃算，空間充裕，加速快，起步輕快，省油，缺點(diǎn)是價(jià)格。

陳先生認(rèn)為顏值高，操控性、配置和質(zhì)量好，但續(xù)航短，沒電時(shí)提速和舒適度不好，后備箱小。

周女士喜歡外觀，內(nèi)飾上等，配置豐富，空間和動(dòng)力給力，操控不錯(cuò)，座椅舒適。