奧迪 Q3 主要是前驅(qū)車，高配車型采用四驅(qū)設(shè)計。

奧迪采用前驅(qū)設(shè)計是因為前驅(qū)車的傳動效率高，發(fā)動機與驅(qū)動輪位置近，傳動距離短，效率更高。

在車外部或內(nèi)部有 quattro 的標(biāo)志是四驅(qū)，沒有的就是兩驅(qū)，檔把上也有標(biāo)，四驅(qū)車后有標(biāo) 4*4。

兩驅(qū)分為前驅(qū)和后驅(qū)，前驅(qū)是前輪為驅(qū)動輪，無傳動軸，車?yán)餂]有中間鼓包，車輛穩(wěn)定性好，但操控極限低。

后驅(qū)是后輪為驅(qū)動輪，需要傳動軸，車?yán)镉兄虚g鼓包，雨雪天氣相對容易失控，但操控極限更高，更有駕駛樂趣，急加速時車輛重心后移，動力有提升。

奧迪集團旗下絕大多數(shù)車輛基本都是前驅(qū)或四驅(qū)，沒有后驅(qū)車。

奧迪 Q3 選擇前驅(qū)車型，更多是出于對市場和消費者的考慮，前驅(qū)車在穩(wěn)定性和制造成本上有優(yōu)勢，使 Q3 在市場上有較高競爭力。

但對于追求極致駕駛體驗的消費者，后驅(qū)車可能更能滿足需求。

奧迪采用縱置前驅(qū)的原因是不需要開發(fā)更多整車平臺，可適配四驅(qū)，能降低制造成本。

但縱置前驅(qū)不如縱置后驅(qū)，縱置后驅(qū)的驅(qū)動系統(tǒng)能實現(xiàn)前后相當(dāng)?shù)妮S荷，車輛轉(zhuǎn)彎不易甩尾，加速和爬坡時后輪抓地力大。

前驅(qū)車在低速擋急加速、爬坡時前輪易打滑。

奧迪現(xiàn)在的 Quattro 四驅(qū)系統(tǒng)從全時四驅(qū)降級為適時四驅(qū)，常規(guī)驅(qū)動模式是前驅(qū)。