未來(lái)房車價(jià)格的走勢(shì)大概率是逐漸下降的。

2024 年房車價(jià)格不會(huì)爆降但會(huì)下沉，以前主打的四五十萬(wàn)的 C 型車可能減少，主要賣的車型價(jià)格區(qū)間可能在三十至四十萬(wàn)之間。

市場(chǎng)上會(huì)大量出現(xiàn)低價(jià)宿營(yíng)車，拉低整體房車價(jià)格，不過(guò)這些低價(jià)車不太可能是主流廠家生產(chǎn)的。

我們可能會(huì)看到更多合理的新能源房車和底盤房車的出現(xiàn)，但銷量預(yù)計(jì)不會(huì)太好。

市場(chǎng)上仍以傳統(tǒng)的依維柯底盤為主，手動(dòng)擋依維柯四驅(qū) 2014 年會(huì)出，依維柯自動(dòng)擋四驅(qū)將在 2015 年中推出。新款輕客底盤將陸續(xù)推出，但考慮到商用車的市場(chǎng)周期，一般宣傳和正常量產(chǎn)之間通常需要一到兩年的時(shí)間。

如果將宿營(yíng)車算作 B 型車的話，今年很有可能 B 型車的銷量將超過(guò) C 型車。

鑒于經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀，各種不利于行業(yè)發(fā)展的政策應(yīng)該不會(huì)出臺(tái)，甚至可能會(huì)有一些有利于行業(yè)發(fā)展的政策。

在燃油私家車發(fā)展初期，價(jià)格較高，隨著市場(chǎng)擴(kuò)大和理性消費(fèi)回歸，價(jià)格逐漸下降。房車也是如此，新飛房車把房車價(jià)格擊穿到 10 萬(wàn)以下，未來(lái)房車價(jià)格將下探到六萬(wàn)價(jià)以內(nèi)。

2023 年下半年，大批房車現(xiàn)車成為庫(kù)存，價(jià)格很低，原因包括消費(fèi)降級(jí)、庫(kù)存增加導(dǎo)致消費(fèi)者持幣觀望、宿營(yíng)車和床車改裝增多拉低價(jià)位等。但廠家虧損可能影響車型品質(zhì)和售后，消費(fèi)者未必真正受益。