寶馬混合動力在節(jié)能方面表現(xiàn)出色。

寶馬 3 系混動版采用并聯(lián)混合動力系統(tǒng)，將 2.0 升四缸渦輪增壓發(fā)動機與電動機結(jié)合，城市工況下百公里油耗低于 4 升。

7 系插電混動版的 3.0 升渦輪增壓直列六缸發(fā)動機加電動機，綜合最大功率達 394 馬力，峰值扭矩 600 牛·米，多種駕駛模式能根據(jù)路況發(fā)揮優(yōu)勢節(jié)省燃油。

X5 xDrive45e iPerformance 改用 3.0 升直六渦輪汽油引擎搭配電動馬達，加速快，極速高，純電續(xù)航里程提升，平均油耗和二氧化碳排放量降低。

新 5 系插電式混合動力在設(shè)計初始就合理規(guī)劃電池和電機布局，保持理想車身比重，帶來穩(wěn)定性和平順感，還有舒適空間。

能量回收技術(shù)方面，像 3 系混動版電池組電量不足時可通過車載發(fā)電機充電，7 系混動車型剎車或減速時能把動能轉(zhuǎn)化為電能存儲，新 5 系插電式混合動力也有出色的能量回收系統(tǒng)。

智能能量管理系統(tǒng)，比如 7 系能根據(jù)行駛狀態(tài)等自動調(diào)整發(fā)動機和電動機工作模式，提前預(yù)判能量消耗，調(diào)整動力輸出策略。

新 5 系插電式混合動力的“eDrive”混動控制系統(tǒng)能讓發(fā)動機與電動機無縫連接，動力輸出波動極小。

X3 油電混合動力在起步和低速行駛時電動機發(fā)揮作用，反應(yīng)迅速且安靜平穩(wěn)，高速行駛或者需要更大動力時燃油發(fā)動機介入，這種動力組合讓駕駛體驗更加流暢。

在節(jié)能環(huán)保方面表現(xiàn)優(yōu)異，城市擁堵路況下純電模式能大大節(jié)省燃油消耗降低使用成本。

530Le 最大輸出功率提升至 215 千瓦，綜合輸出扭矩高達 420 ?！っ祝瑥撵o止加速到 100 公里/小時僅需 6.7 秒。

535Le 提供全新駕駛模式選擇，純電模式續(xù)航里程增至 95 公里，百公里油耗僅需 1.5L。

總之，寶馬混合動力在節(jié)能方面優(yōu)勢明顯。