日產(chǎn)和本田的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)誰(shuí)更先進(jìn)，這得從多個(gè)方面來(lái)看。

日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)有可變壓縮比技術(shù)，能根據(jù)不同工況自動(dòng)調(diào)節(jié)壓縮比，平衡動(dòng)力和效率，其無(wú)級(jí)變速箱技術(shù)也成熟先進(jìn)，提高動(dòng)力傳輸效率和平順性。

本田發(fā)動(dòng)機(jī)的 i-VTEC 技術(shù)能實(shí)現(xiàn)可變氣門(mén)正時(shí)和升程，低轉(zhuǎn)速扭矩足，高轉(zhuǎn)速馬力強(qiáng)，油耗排放低。渦輪增壓技術(shù)讓小排量發(fā)動(dòng)機(jī)有大功率，響應(yīng)快加速順，油耗排放也不錯(cuò)。

從技術(shù)特點(diǎn)看，日產(chǎn)注重可變性和智能性，適合追求平順舒適的消費(fèi)者；本田注重激進(jìn)性和創(chuàng)新性，適合喜歡操控和駕駛樂(lè)趣的人。

沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選中，日產(chǎn)多次獲獎(jiǎng)，因?yàn)槠湓诟咝紵?、智能控制、輕量化設(shè)計(jì)和可持續(xù)發(fā)展方面表現(xiàn)出色，比如直噴技術(shù)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)、鋁合金材料運(yùn)用、混動(dòng)和電動(dòng)技術(shù)進(jìn)展等。

本田雖在內(nèi)燃機(jī)上有優(yōu)勢(shì)，如 VTEC 和渦輪增壓技術(shù)，功率和動(dòng)力響應(yīng)不錯(cuò)，但燃油經(jīng)濟(jì)性和隔音降噪稍遜一籌，且在混動(dòng)和電動(dòng)趨勢(shì)上創(chuàng)新力度不足。

總之，很難簡(jiǎn)單說(shuō)誰(shuí)更先進(jìn)，得看個(gè)人需求和偏好。