比亞迪 9 月銷量 20.13 萬(wàn)輛確實(shí)超出了預(yù)期。

從多方面數(shù)據(jù)和分析來(lái)看，這一成績(jī)十分亮眼。首先，同比增長(zhǎng)高達(dá) 183.12%，遠(yuǎn)超去年同期。而且今年內(nèi)累計(jì)銷量 118 萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng) 249.56%。

在第三季度，比亞迪全球銷量超過(guò)特斯拉近 20 萬(wàn)輛，成全球第一。從車型看，純電車型銷量為 9.49 萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng) 14.8%；插電式混動(dòng)車型銷量為 10.6 萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng) 16.1%。像漢系列 9 月銷售 31497 萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng) 21.1%，其中漢 DM 同比增長(zhǎng) 645%。宋系列 4.65 萬(wàn)輛，繼續(xù)保持自主品牌 SUV 第一名。秦家族銷量 3.95 萬(wàn)輛，秦 EV 增長(zhǎng)快。

再說(shuō)市場(chǎng)環(huán)境，盡管有燃油車購(gòu)置稅減半政策，但新能源車需求仍平穩(wěn)向好，且各地對(duì)新能源車促消費(fèi)政策有力。

具體廠商對(duì)比，比亞迪一家銷量相當(dāng)于第 2 名到第 5 名四家廠商之和，每賣出 10 輛新能源車就有 3 輛是比亞迪。

比亞迪能取得這樣的成績(jī)，原因眾多。比如多年來(lái)在新能源全產(chǎn)業(yè)鏈布局，像刀片電池、DM-i 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)、CTB 電池車身一體化技術(shù)等代表性技術(shù)，成為銷量持續(xù)高漲的根本。還有公司依托 DM-i 及 E3.0 兩大先進(jìn)技術(shù)平臺(tái)，技術(shù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品量?jī)r(jià)齊升，高端化路徑清晰，垂直一體化供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)也能抵御行業(yè)不可抗力影響。另外，在歐洲市場(chǎng)的布局加速，出海定價(jià)彰顯實(shí)力與底氣，產(chǎn)品力較歐系主流新能源更勝一籌，有望打開長(zhǎng)期增長(zhǎng)空間。