比亞迪電動(dòng)汽車的充電速度相比其他品牌是有優(yōu)勢(shì)的。

以比亞迪海獅 07 EV 為例，其快充 25 分鐘左右就能充到 80%，而 Model Y 充到 80%需要 1 小時(shí)。

比亞迪使用的刀片電池能量密度高，像海獅 07 EV 的第一代刀片電池能量密度達(dá) 140Wh/kg，二代更高。電池包結(jié)構(gòu)如 CTB 技術(shù)，將刀片電池與車身地板合二為一，保證了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，利于提升充電速度。

在電機(jī)方面，比亞迪通過(guò)多種優(yōu)化，提高了電機(jī)性能，降低了電耗，對(duì)充電速度有積極影響，比如新電機(jī)采用油冷和液冷相結(jié)合的冷卻方式，能有效控制電機(jī)溫度，提高充電效率。

比亞迪漢在使用國(guó)家電網(wǎng)充電時(shí)，從第 3 分鐘開始就進(jìn)入滿功率運(yùn)行，一直到 80%多都不會(huì)有功率限制，97%還有 40kW 的功率。

不過(guò)極氪在充電速度方面目前表現(xiàn)更為出色，其金磚電池搭載極氪自研的全域 800V 架構(gòu)匹配 800V 極充技術(shù)，做到了 83.7%的全球最高體積利用率，還采用了“緊湊三明治結(jié)構(gòu)”，采樣線路總長(zhǎng)度縮短，核心零部件數(shù)量減少，電池質(zhì)量能量密度提升 10%以上。在補(bǔ)能效率方面，金磚電池實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的 4.5C 最大充電倍率，最大充電功率可達(dá) 500kW。極氪還打造了完善的極充補(bǔ)能體系，建成了眾多極充站，提供了大量極充樁，智能功率共享技術(shù)能根據(jù)車輛受電情況實(shí)時(shí)分配功率實(shí)現(xiàn) 800V 超快充。

但隨著技術(shù)發(fā)展，未來(lái)比亞迪和其他品牌的充電速度或許還會(huì)有新變化。

另外，配備比亞迪磷酸鐵鋰電池的柏林制造的新款 Model Y 比寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池維持峰值充電速率的時(shí)間久得多，到 50% SOC 時(shí)仍有 172kW 的輸出功率，即便隨后功率大幅下滑，但兩個(gè)曲線并不交叉，所以比亞迪版 Model Y 充電速度更快。