比亞迪電動汽車價格與其他品牌相比具有一定優(yōu)勢。

同級別中國品牌中，比亞迪王朝系列車型產品均價達 13.3 萬元，高出 2.8 萬元；新能源產品均價 19.8 萬元，高出 5.6 萬元。

對比合資品牌，比亞迪當前車型均價處于中上游，如今年 1 - 7 月平均售價超大眾。

像比亞迪漢 DMi 預售價 21.68 - 29.28 萬元，動力和經濟性有優(yōu)勢。與小鵬 P7 比，各有特色，小鵬 P7 純電續(xù)航和智能技術體驗好，比亞迪漢 DMi 混動長途需求合適。

比亞迪價格優(yōu)勢因技術加持，像刀片電池、e 平臺、DM - i 超級混動等，布局多年技術成熟降成本，高端車型比重上升，秦、宋系列用新技術后售價提高。

在歐洲市場，海豹等車型售價比國內高，像蔚來 ET7、大眾 ID 系列也如此，原因是中國生產成本、供應商及價格戰(zhàn)。

國內與特斯拉比，價格范圍更廣，特斯拉本土生產車型 25 至 40 萬，進口的 X 系列和 S 系列 80 至 150 萬高端市場，比亞迪覆蓋 10 萬至 30 多萬檔次。

同價位對比，比亞迪漢在續(xù)航、動力、充電時間、空間大小、功能配置等方面有優(yōu)勢，特斯拉在 NVH 舒適性、外觀設計、品牌認可度及影響力方面占優(yōu)。

與五菱汽車旗下“五菱星光”比，比亞迪秦 PLUS、驅逐艦 05 榮耀版車型降價后優(yōu)勢明顯。

與豐田比，價格差距 1 萬，品牌形象和信任度影響價格定位，性能和技術也有比拼。

特斯拉技術前沿，比亞迪價格更親民實用。相比之下，比亞迪提供油電混合動力和純電動車型，價格 10 萬至 30 多萬，特斯拉本土生產 25 至 40 萬，進口 X 系列和 S 系列 80 至 150 萬高端市場，比亞迪 60%產品線與特斯拉不構成直接競爭。

在 20 至 30 多萬區(qū)間，比亞迪有漢、唐、海豹等車型。

在電池技術方面，比亞迪有核心競爭力，特斯拉未自主研發(fā)動力電池，國產化后與多家企業(yè)合作。

吉利銀河 E8 和比亞迪漢 EV 都是 20 萬預算純電中大型車，終端價格有差異，具體選擇看個人需求。