比亞迪跑車的性能非常出色。

以仰望 U9 為例，其性能優(yōu)勢(shì)明顯。動(dòng)力方面，U9 擁有四組電動(dòng)馬達(dá)分別驅(qū)動(dòng)單獨(dú)的輪子，綜合馬力輸出達(dá)到 1306 匹馬力，綜合扭力達(dá)到 1680Nm，零百加速僅需 2.36 秒，極速可達(dá) 309km/h。此外，新車還搭載了易四方平臺(tái)技術(shù)和云輦-X 主動(dòng)式電子懸架系統(tǒng)。云輦-X 可通過(guò)車上的高清攝像頭探測(cè)并判斷前方路況，以 40 毫秒的速度持續(xù)調(diào)整每個(gè)輪子的懸架高度，最多可達(dá) 75mm，讓車輛在不同路況下都能保持最佳行駛穩(wěn)定性。不僅如此，U9 還具備一些有趣的功能，比如通過(guò)分別抬高或降低不同的輪子來(lái)“跳舞”。

車身結(jié)構(gòu)上，U9 采用大量輕量化而且高強(qiáng)度的碳纖維材質(zhì)，這使得車身不僅輕，而且強(qiáng)度高。在續(xù)航方面，U9 采用比亞迪自家的刀片式電池，電池容量為 80kWh，官方公布的續(xù)航里程可達(dá) 450 公里。若換算成更接近現(xiàn)實(shí)使用狀況的 WLTP 標(biāo)準(zhǔn)會(huì)有所不同。

外觀上，U9 是標(biāo)準(zhǔn)的超級(jí)跑車姿態(tài)，車身各個(gè)細(xì)節(jié)部件都使用了空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)，包括 C 柱前部、車門(mén)下部都帶有風(fēng)洞造型，還使用了剪刀門(mén)的設(shè)計(jì)。車尾部分，除了大尺寸的碳纖維大尾翼，后風(fēng)擋上也有擾流造型設(shè)計(jì)，尾燈使用了貫穿式造型，整個(gè)后杠也是空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾部分，中控臺(tái)使用左右對(duì)稱的 T 字形布局，中間一塊大豎屏的造型和副中控臺(tái)銜接，底部有鏤空的儲(chǔ)物空間，副駕駛一側(cè)也帶有一塊和液晶儀表盤(pán)相對(duì)稱的大屏。三幅式的平底方向盤(pán)帶有很多控制按鍵，整體造型運(yùn)動(dòng)。車門(mén)內(nèi)飾板以及座椅的紋理裝飾和前大燈的光源結(jié)構(gòu)相呼應(yīng)，三塊屏幕點(diǎn)亮后駕駛艙氛圍運(yùn)動(dòng)科幻。

再看仰望 U7，這款車擁有四款電機(jī)加以驅(qū)動(dòng)，預(yù)計(jì)能夠?qū)崿F(xiàn) 3 秒級(jí)破百。它有純電版本和插電式混動(dòng)版本，區(qū)分兩者可看前臉，純電版本的中網(wǎng)格柵更小，插電混動(dòng)版本由于散熱關(guān)系，中網(wǎng)面積更大且內(nèi)部格柵分布更寬松。U7 搭載第二代高性能刀片電池版本，這是一款電機(jī)加發(fā)動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)，隨著新車電池容量的減小，成本降低，續(xù)航將突破 1000km，最快速度能夠高達(dá) 270 碼。