比亞迪宋 PRO DM-I 冠軍版的動(dòng)力性能相當(dāng)出色。

它搭載了驍云-插混專(zhuān)用 1.5L 高效發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為 81 千瓦，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為 145 千瓦。

在直線加速階段，整車(chē)提速輕松，還有推背感，提速過(guò)程循序漸進(jìn)、線性，能增加駕駛質(zhì)感。

新車(chē)提供 71 公里和 110 公里兩種續(xù)航里程版本。

在緊急剎停時(shí)，車(chē)輛能較快制動(dòng)，雖有少許點(diǎn)頭，但兼顧了家用 SUV 的舒適性。

緊急避讓中，車(chē)身平穩(wěn)，側(cè)傾控制合理，在麋鹿測(cè)試和高速過(guò)彎時(shí)，車(chē)身循跡性和靈活性有保障。

挫板路體驗(yàn)中，底盤(pán)和懸架的濾振效果好，彈跳得到有效抑制，保障了前后排舒適性。

超窄路面考驗(yàn)下，整車(chē)靈活性與通過(guò)性不錯(cuò)，360°全景影像也提升了用車(chē)便捷性。

相比競(jìng)品，雖不是全面領(lǐng)先，但在某些維度表現(xiàn)拔尖。

在目前市場(chǎng)中，10 萬(wàn)出頭的 SUV 多為 2.0T 車(chē)型，動(dòng)力在 150-170kW 范圍，而宋 Pro DM-I 冠軍版綜合功率達(dá) 173kW，參數(shù)領(lǐng)先。

燃油車(chē)存在動(dòng)力匹配問(wèn)題，電車(chē)則無(wú)此擔(dān)憂，電機(jī)調(diào)校溫和，急加速時(shí)響應(yīng)迅速，加速超車(chē)一氣呵成。

有電時(shí)是電車(chē)，沒(méi)電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)多充當(dāng)發(fā)電機(jī)，駕駛質(zhì)感仍似電車(chē)，110km 版本電池 SOC 最低 25%時(shí)也有更多電能應(yīng)付急加速工況，發(fā)動(dòng)機(jī)只需短暫?jiǎn)?dòng)補(bǔ)能。

純電模式下高速車(chē)內(nèi)安靜，虧電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)但轉(zhuǎn)速低，動(dòng)靜小。

車(chē)主反饋，平時(shí)低速行駛無(wú)頓挫感，提速快，油耗平均 5 個(gè)點(diǎn)左右。

總之，宋 PRO DM-I 冠軍版動(dòng)力性能強(qiáng)，能滿足多種駕駛需求。