比亞迪停產(chǎn)燃油車后續(xù)在營銷方面采取了一系列新舉措。

首先，專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務，推出新版漢系列、唐系列以及騰勢的 D9 等高價車型，提升了單車售價和毛利。

同時，開辟海洋網(wǎng)、軍艦網(wǎng)兩條全新路線，不斷推出新款車型，如月產(chǎn)能有望達 20 萬輛的海豹、驅逐艦 07 等。

在銷售策略上，各地經(jīng)銷商對燃油車清庫存，部分店內(nèi)只有少量燃油車型在售，且給予一定優(yōu)惠。

對于停產(chǎn)燃油車型的售后維修保養(yǎng)，廠商雖未正式下發(fā)文件，但店里基本按照以往售后服務流程政策進行維保服務。

此外，比亞迪在品牌高端化方面發(fā)力，為騰勢品牌規(guī)劃新發(fā)展戰(zhàn)略，并計劃推出價格達 80 - 100 萬元的新高端品牌。

隨著非限牌城市的燃油車替換，比亞迪預計在王朝+海洋雙網(wǎng)加持下，全年銷量有望突破 170 萬輛。

在技術方面，憑借自身的核心電池技術、電機技術及電池生產(chǎn)技術等，在成本和規(guī)模上擁有更多話語權，能抵御行業(yè)不可抗力影響。

雖然新能源汽車市場競爭日趨激烈，但比亞迪憑借技術驅動產(chǎn)品力與品牌力持續(xù)向上。