王傳福對比亞迪未來戰(zhàn)略布局有著清晰且前瞻性的規(guī)劃。

在市場份額方面，他認為未來 3—5 年，合資品牌會從 40%的份額降到 10%，騰出 30%的市場空間，而中國品牌里只有具備成本、規(guī)模和技術(shù)優(yōu)勢的企業(yè)才能在競爭中存活。他把擴大新能源汽車規(guī)模的重點放在轉(zhuǎn)換傳統(tǒng)燃油車和合資品牌的存量上。

在整車智能戰(zhàn)略上，王傳福提出整車智能才是真智能，通過智能化架構(gòu)實現(xiàn)電動化與智能化高效融合，提升駕乘的安全性、高效性和個性化。他早在 2018 年就提出新能源汽車的上半場是電動化，下半場是智能化，如今這已成為行業(yè)共識。比亞迪在電動化領(lǐng)域憑借核心技術(shù)積累優(yōu)勢明顯。

此外，王傳福的戰(zhàn)略布局還包括在智能駕駛領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型。他對智能駕駛的重視程度顯著提升，深夜也會與相關(guān)負責(zé)人討論智駕議題，這標(biāo)志著公司戰(zhàn)略重心的變化。

去年年初，比亞迪正式將智能駕駛確立為公司核心戰(zhàn)略之一，這一轉(zhuǎn)變背后，AI 技術(shù)的快速發(fā)展與電動車市場的成熟是關(guān)鍵因素。

在合作方面，王傳福出人意料地選擇與英偉達攜手，推動比亞迪旗下新能源汽車搭載新一代車載芯片 Drive Thor，提升自動駕駛性能和用戶數(shù)字化體驗。在智能駕駛的發(fā)展理念上，認為高階智駕應(yīng)圍繞用戶需求展開，不應(yīng)只限于高端車型，未來 10 萬元以下的車型也應(yīng)配備，要普及智能駕駛技術(shù)。