自動變速箱類型主要分為四類：

1. 電控液力自動變速器（AT）：它誕生于 20 世紀(jì) 40 年代，算是自動變速箱的鼻祖。結(jié)構(gòu)復(fù)雜，由液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)等組成。優(yōu)點是成熟穩(wěn)定，能承受的最大扭矩高，換擋相對平順，能兼顧一定駕駛樂趣。但缺點是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，研發(fā)難度和制造成本高，傳動效率低。

2. 電控機(jī)械式自動變速器（AMT）：基于傳統(tǒng)手動變速箱打造，內(nèi)部結(jié)構(gòu)與手動變速箱一致，只是離合器和換擋機(jī)構(gòu)改為電腦控制。換擋時需切斷發(fā)動機(jī)動力，換擋平順性和換擋時間不如其他類型，優(yōu)勢是價格便宜，一些低端廉價車型常用，如雪佛蘭賽歐、長安奔奔等。

3. 電控機(jī)械無級自動變速器（CVT）：機(jī)構(gòu)簡單，依靠 V 型帶輪和 V 型傳動帶來傳遞動力和改變傳動比，無實質(zhì)擋位概念。最大優(yōu)勢是平順性和經(jīng)濟(jì)性好，但運(yùn)動性差，不能承受過大扭矩，大馬力運(yùn)動型車型一般不用。

4. 雙離合變速器（DCT）：采用兩套離合器，一套負(fù)責(zé)奇數(shù)擋位，一套負(fù)責(zé)偶數(shù)擋位，可實現(xiàn)無縫鏈接，換擋速度快。但不適合城市擁堵路段，頻繁換擋會使變速箱內(nèi)部溫度上升，加劇離合器片磨損。

不同類型的自動變速箱各有特點，沒有哪種一定最好，只有最適合的說法。