賓利歐陸 GT 的動力性能非常出色。

它搭載了由 600 馬力的 4.0 升雙渦輪增壓 8 缸機(jī)和 190 馬力電機(jī)組成的插電混動動力系統(tǒng)，綜合功率高達(dá) 782 馬力，扭矩達(dá) 1000 牛米，是賓利史上最強(qiáng)動力車型。

硬頂版百公里加速僅需 3.2 秒，軟頂敞篷版為 3.4 秒，極速能達(dá) 335 公里/小時。

在賽道中，車輛的動力響應(yīng)讓人吃驚，電機(jī)配合消除了渦輪介入前的動力遲滯。

其擁有多種駕駛模式，純電模式下最高時速 140 公里/小時，運(yùn)動模式火力全開。

主動式四輪驅(qū)動系統(tǒng)能將動力規(guī)矩分配到各個車輪，通過巧妙布置電池組實(shí)現(xiàn)了 49:51 的前后重量比。

雙腔雙閥空氣懸掛帶來更好支撐，避震回彈果斷細(xì)膩，加上動態(tài)駕駛防側(cè)傾控制系統(tǒng)，在多彎賽道中表現(xiàn)穩(wěn)定，極端場景下車身側(cè)傾小。

制動層面提供前 10 活塞、后 4 活塞的通風(fēng)鑄鐵或碳化硅剎車盤兩種選擇，剎車系統(tǒng)強(qiáng)大且熱衰減不明顯。

與前代車型相比，新車型動力系統(tǒng)扭矩、功率大幅提升，加速更快。

新的動力系統(tǒng)不僅馬力大、扭矩強(qiáng)，還高效、環(huán)保，實(shí)現(xiàn)賽道動態(tài)性能強(qiáng)和日常城市通勤靜的平衡。

賓利為新動力系統(tǒng)下足功夫，新 V8 發(fā)動機(jī)取消真空系統(tǒng)，燃油噴射壓力提升，電機(jī)減少渦輪遲滯并帶來扭矩補(bǔ)償。

高性能主動型底盤在賽道激烈駕駛時讓車身轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)，擺動抑制更有效，新的雙腔空氣彈簧與雙閥阻尼器調(diào)校精細(xì)，實(shí)現(xiàn)壓縮和回彈阻尼獨(dú)立調(diào)控。

純電動、電動助力等多種模式選擇進(jìn)一步提升動態(tài)表現(xiàn)。