不同車型的玻璃升降器電路圖存在不少差異。

像上海桑塔納轎車，其永磁電動(dòng)機(jī)的電路在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)可控制 4 扇車窗玻璃，切斷時(shí)延時(shí)斷開(kāi)繼電器自動(dòng)延時(shí) 50s 后切斷電動(dòng)車窗搭鐵端。左前車窗電動(dòng)機(jī)特殊，點(diǎn)控制按鈕，自動(dòng)繼電器保持接通約 300ms，中途想停點(diǎn)反向按鈕即可。

雙繞組串激直流電動(dòng)機(jī)有“上升”“下降”兩個(gè)繞向相反的磁場(chǎng)繞組，通電產(chǎn)生相反磁場(chǎng)改變旋轉(zhuǎn)方向，實(shí)現(xiàn)車窗升降，各電路均有斷路保護(hù)器防超載。

2011 年速騰車型電動(dòng)車窗電路原理圖中控制單元有 4 個(gè)，分別是 J386、J387、J388 和 J389。

本田雅閣和豐田卡羅拉電動(dòng)車窗電路圖的不同在于分控開(kāi)關(guān)。比如豐田卡羅拉，右前車窗上升時(shí)，電路路徑為：蓄電池＋→電動(dòng)車窗保險(xiǎn)絲→主控開(kāi)關(guān) PU→分控開(kāi)關(guān) SU→內(nèi)部常閉觸點(diǎn)→分控開(kāi)關(guān) U→電動(dòng)車窗電機(jī) 1→電動(dòng)車窗電機(jī) 2→分控開(kāi)關(guān) D→內(nèi)部常閉觸點(diǎn)→分控開(kāi)關(guān) SD→主控開(kāi)關(guān) PD→主控開(kāi)關(guān)搭鐵。

通用車系中，君威采用永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)，車窗開(kāi)關(guān)控制電流流向決定電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向，內(nèi)置斷路器檢測(cè)異常保護(hù)電機(jī)。GL8 左前車窗開(kāi)關(guān)控制車窗升降，還間接控制右前車窗功能。凱越每個(gè)車門內(nèi)有獨(dú)立控制開(kāi)關(guān)，駕駛員側(cè)車門復(fù)雜，有四個(gè)開(kāi)關(guān)控制所有車窗升降，且有自動(dòng)打開(kāi)和車窗鎖死功能。

總之，不同車型的玻璃升降器電路圖在電機(jī)類型、控制單元數(shù)量、開(kāi)關(guān)設(shè)置和保護(hù)機(jī)制等方面都有各自特點(diǎn)。