超大越野車的越野性能評估主要看以下方面。

機動性方面，由軸距、輪距和最小轉彎半徑?jīng)Q定。軸距短駕駛方便但要兼顧空間，輪距影響通過寬度，山林中較小輪距更靈活，最小轉彎半徑越小，極端環(huán)境下掉頭轉彎越輕松。

通過性由接近角、離去角、通過角和最小離地間隙決定。接近角爬坡時關鍵，離去角離開坡路時重要，通過角受軸距和離地間隙影響，越大越不易托底，最小離地間隙指滿載靜止時汽車最低點與支撐平面的距離，這些角度越大，通過性越好。

脫困性關鍵看車輛硬件配置，如四驅系統(tǒng)、差速鎖。普通消費者重點關注四驅系統(tǒng)、中央差速鎖、前橋差速鎖、后橋差速鎖，三個差速鎖都有最好，有中央差速鎖也能保證一定脫困能力。

循跡能力方面，輪胎抓地力、轉向機構的精準反應、差速器的限滑能力、TCS/ASR 循跡控制系統(tǒng)都很重要，循跡能力在越野時比普通路面更關鍵。

涉水性通常水深超過輪胎三分之一高度可放心通過，超過一半要小心，超過保險杠發(fā)動機易進水。

比如沃爾沃 XC90，其最小離地間隙在無負載時較高，接近角、離去角、通過角表現(xiàn)良好，懸架壓縮行程達 35 厘米，最大側傾斜度為 43.70°，四驅系統(tǒng)反應能力不錯，最大牽引力為 1724kg，最大攀爬角度為 36°。

奧迪 Q7 四驅系統(tǒng)采用機械差速鎖，可靠性高，quattro 系統(tǒng)能調(diào)節(jié)動力分配，懸掛行程達 35cm，最大側傾角為 41°，單輪脫困能力強，最大牽引力達 2164kg，最大爬坡度為 42°。

奔馳 G 級作為豪華 SUV 領域的翹楚，離地間隙達 241mm，四驅系統(tǒng)強大，配合三把獨立差速鎖，動力輸出方面，G 500 車型搭載 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎，最大扭矩高達 610 牛·米，懸掛系統(tǒng)采用剛性車架和獨立懸掛。

進口現(xiàn)代越野車，比如帕里斯帝，牽引力取決于發(fā)動機、四驅系統(tǒng)和輪胎，循跡性可用“坡道行駛指數(shù)”評價，涉水能力要綜合車艙及電路密封性，通過性看離地間隙等指標，機動性涉及車身尺寸等，動力上搭載 3.5L V6 自然吸氣發(fā)動機，除入門兩驅版外其余車型配有全時四驅系統(tǒng)。