車購稅補貼對汽車市場有著多方面的積極影響。

首先，惠及車型眾多，包括 2.0 升及以下排量且單車價格不超 30 萬元的車型，奔馳、寶馬、奧迪等品牌的入門級車型也在其中，中低端車型購買者能享受減稅優(yōu)惠，促進汽車需求增加，讓汽車行業(yè)加速復蘇。比如 2022 年 1 - 4 月，傳統(tǒng)燃油車累計銷量 492 萬臺，較去年同期累計增速降幅達 18%，車購稅補貼能刺激這類車的消費。

其次，600 億元的購置稅減免雖是短期刺激政策，但能在 2022 年內(nèi)發(fā)放完畢。這相當于 2021 年車輛購置稅的 17%，能惠及約 678 萬臺燃油版乘用車，達燃油車銷量規(guī)模的 38%，最直接受益的是燃油車，新能源車型也能間接受益。

然后，車企反應迅速，多家汽車廠商在購置稅補貼基礎上加大補貼力度，比如東風日產(chǎn)品牌就率先行動，帶來更具誠意的購車政策，雖額度有限，但能拉動汽車消費，未來會有更多車企推出購車福利政策，共同推動車市復蘇。

不過，雖有國家利好政策，但有廠家 4S 店開始使用“技巧”賺取更多利潤。

最后，車購稅減免后續(xù)影響要重視。排放標準換代只是“價格戰(zhàn)”開啟的部分原因，國產(chǎn)新能源汽車競爭力增強才是傳統(tǒng)燃油車降價的根本原因。汽車價格戰(zhàn)不會影響國內(nèi)車市整體走勢，長期看汽車銷售量將保持穩(wěn)定，增速會進一步放緩，新能源汽車滲透率會提高。建議密切跟蹤新能源汽車市場狀況，盡快明確新能源車車購稅減免等接續(xù)政策，完善可持續(xù)的交通投融資體系。