車輛報廢對于尾氣排放不達標的判定條件主要有以下這些。

首先，在安全技術標準方面，如果車輛的關鍵安全部件，比如制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，經(jīng)過修理和調(diào)整后，仍然不符合機動車安全技術國家標準對在用車的相關要求，存在嚴重安全隱患，那就會被強制報廢。

其次，在排放污染物及噪聲標準方面，經(jīng)過修理和調(diào)整或者采用控制技術后，向大氣排放污染物或者噪聲還是不符合國家標準對在用車的有關要求，而且無法改善的車輛，會被強制報廢。比如尾氣排放，由于環(huán)保要求不斷提高，標準日益嚴格，不達標且無法改進的車輛就面臨強制報廢，這能減少機動車對環(huán)境的污染、改善空氣質(zhì)量以及降低交通噪聲。

另外，在年檢周期上，在檢驗有效期屆滿后連續(xù) 3 個機動車檢驗周期內(nèi)未取得機動車檢驗合格標志的車輛會被強制報廢。不同車輛類型和年檢規(guī)定有所不同，新車六年內(nèi)免上線檢測，六年后需每年上線檢測，尾氣檢測不合格會通知維修，復檢仍不合格會強制報廢。我國不少地區(qū)從 2013 年執(zhí)行“三次車檢不合格強制報廢”制度，指在檢驗有效期屆滿后連續(xù) 3 個機動車檢驗周期內(nèi)未取得機動車檢驗合格標志的情況。四川省從 3 月 1 日起執(zhí)行新規(guī)，年檢中尾氣排放不達標，主管部門有權強制報廢。

車輛排放不達標通常是尾氣凈化系統(tǒng)、氧傳感器、曲軸箱通風系統(tǒng)等出了問題，通過檢修大概率能解決，如果仍未解決可能是發(fā)動機內(nèi)部密封出現(xiàn)大問題。

總之，車主們要重視車輛的尾氣排放情況，按時年檢，發(fā)現(xiàn)問題及時維修，確保車輛符合相關標準。