國外車輛強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)和國內(nèi)有什么不同?

國外車輛強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)和國內(nèi)確實有不少不同。

先看美國,沒有強(qiáng)制報廢的規(guī)定,一輛車平均能用 13 年,行駛約 19 萬公里時車主往往主動報廢,因為有多家報廢拆卸場所,80%零件能回收利用,政府還給約 2 萬元補(bǔ)貼。

德國呢,車輛總數(shù)多,德系車平均使用壽命 7 - 8 年,強(qiáng)制報廢時大部分零件回收,設(shè)計時就考慮零件材質(zhì)方便后續(xù)操作。

日本沒有強(qiáng)制報廢,新車兩年內(nèi)無需車檢,之后每兩年檢一次,主動報廢有獎勵,比如減免部分汽車稅或給 30 萬日元購置稅。

再說國內(nèi),強(qiáng)制報廢放寬為引導(dǎo)報廢,私家車受 60 萬公里里程和頻繁年檢限制,超年限或環(huán)保不達(dá)標(biāo)就得報廢。

韓國運營車和私家車報廢規(guī)定不同,運營車有年限限制,私家車沒有。

美國各州車輛報廢規(guī)則靈活,不同州規(guī)定不同,年檢頻率不一樣,政府鼓勵報廢,買新車有稅費減免,車主換發(fā)動機(jī)自由。

日本新車頭三年免檢,之后每兩年檢一次,主動報廢享受優(yōu)惠稅制。

法國新車第四年開始年檢,每兩年一次,政府也鼓勵報廢并給獎勵。

總之,各國政策都是為保證車輛環(huán)保和道路安全,刺激經(jīng)濟(jì),車輛壽命受法規(guī)、市場和個人選擇影響。

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