車輛優(yōu)惠幅度受多種因素影響。

首先是出險(xiǎn)情況，上一年度未出險(xiǎn)，交強(qiáng)險(xiǎn)來年價(jià)格可下浮，一年未出險(xiǎn)下浮 10%，連續(xù)兩年未出險(xiǎn)下浮 20%，連續(xù)三年未出險(xiǎn)下浮 30%。商業(yè)險(xiǎn)未出險(xiǎn)時(shí)優(yōu)惠幅度因保險(xiǎn)公司而異。

其次，提前續(xù)保通常能獲得一定優(yōu)惠，不過幅度因保險(xiǎn)公司不同而有別。

再者，車輛連續(xù)未出險(xiǎn)的年限很關(guān)鍵，3 - 5 年未出險(xiǎn)，車險(xiǎn)優(yōu)惠幅度可能更大，低至 4 折。

更換投保公司也可能影響續(xù)保優(yōu)惠，車“含金量”高且原保單無出險(xiǎn)理賠記錄，轉(zhuǎn)投新公司可能有優(yōu)惠。

還有車型等級(jí)，普通車走電銷費(fèi)用可能更劃算，高端豪華車建議在 4S 店續(xù)保。

自主核保系數(shù)與車主駕齡、駕駛習(xí)慣、年齡、性別等“從人”因素，以及車齡、車型、駕駛里程、駕駛區(qū)域范圍等“從車”因素有關(guān)。

自主渠道系數(shù)因不同營銷渠道的內(nèi)控管理和成本情況不同而不同。

無賠付優(yōu)待系數(shù)方面，出險(xiǎn)越少折扣越大。

交通違法系數(shù)也會(huì)影響，車主違章行為會(huì)影響保費(fèi)計(jì)算公式中的該系數(shù)，進(jìn)而影響續(xù)保折扣。

此外，市場競爭激烈，廠商為爭奪份額會(huì)降價(jià)。

經(jīng)濟(jì)波動(dòng)導(dǎo)致需求減少時(shí)，廠商會(huì)調(diào)整價(jià)格策略。

政策調(diào)整，如降低購置稅、補(bǔ)貼新能源汽車等會(huì)引導(dǎo)汽車降價(jià)。

技術(shù)進(jìn)步使生產(chǎn)成本降低，部分成本優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為價(jià)格優(yōu)勢。

市場需求變化，像對(duì)環(huán)保型車輛需求上升，廠商會(huì)推出更多價(jià)格合理的產(chǎn)品。

總之，想要車輛有更大優(yōu)惠幅度，車主應(yīng)安全駕駛，減少出險(xiǎn)和違章，多關(guān)注市場和政策變化。