在新一輪價格戰(zhàn)中，處于領(lǐng)先地位的車企主要有比亞迪。

比亞迪多次率先發(fā)起價格戰(zhàn)，例如在 2024 年正月初十，秦 PLUS 榮耀版和驅(qū)逐艦 05 榮耀版以 7.98 萬元的起售價打響節(jié)后“價格戰(zhàn)”第一槍。雙十一期間，比亞迪再次官宣降價，對五款車型推出優(yōu)惠活動，最高降價 1.8 萬元。

除了比亞迪，零跑和長城也積極參戰(zhàn)價格戰(zhàn)。此外，五菱、哪吒、吉利、長安等車企也紛紛響應價格戰(zhàn)，推出降價、補貼等優(yōu)惠措施。

比亞迪能在價格戰(zhàn)中處于領(lǐng)先地位，有以下幾個原因。首先，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域有著前瞻性的市場策略和對消費者需求的深刻洞察。其次，其強大的技術(shù)研發(fā)實力使得成本得到有效控制，有降價的空間。再者，比亞迪在新能源汽車市場的銷量成績優(yōu)異，11 月份銷量超 50.6 萬輛，前 11 個月銷量達 375 萬輛，這為其在價格戰(zhàn)中提供了堅實的基礎(chǔ)。

吉利等頭部車企也在價格戰(zhàn)中有所動作，釋放出未來可能繼續(xù)參戰(zhàn)的信號。

總之，在新一輪價格戰(zhàn)中，比亞迪表現(xiàn)突出，而其他車企也在積極應對，共同為消費者帶來更多購車優(yōu)惠。