這次價(jià)格戰(zhàn)再次打響很可能會改變車企的市場格局。

新能源汽車成本下探、“油電同價(jià)”趨勢給燃油車廠商帶來巨大壓力。從過往情況看，2023 年的價(jià)格戰(zhàn)貫穿全年，從特斯拉開啟多輪降價(jià)，到湖北掀起最強(qiáng)降價(jià)潮，眾多品牌紛紛加入。

進(jìn)入 2024 年，新能源汽車“價(jià)格戰(zhàn)”又打響，像特斯拉 Model 3 和 Model Y 首先官宣降價(jià)，隨后眾多傳統(tǒng)車企和造車新勢力也跟進(jìn)。在這場價(jià)格戰(zhàn)中，新能源汽車進(jìn)一步得到消費(fèi)者認(rèn)可，市場滲透率持續(xù)走高。

比亞迪憑借規(guī)?；?yīng)及全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，喊出“電比油低”的口號，降價(jià)策略引發(fā)行業(yè)蝴蝶效應(yīng)，市場競爭加劇。未來幾年新能源車市場將保持高速增長，2024 年是新能源車企站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵年，競爭注定激烈。

價(jià)格戰(zhàn)帶來的直接結(jié)果是以價(jià)換量，通過規(guī)模效應(yīng)實(shí)現(xiàn)成本下探，終端降價(jià)吸引消費(fèi)者，產(chǎn)銷企穩(wěn)后繼續(xù)循環(huán)。這會促使車企優(yōu)勝劣汰，強(qiáng)者憑借技術(shù)和成本優(yōu)勢在競爭中勝出，弱者可能被淘汰。

價(jià)格戰(zhàn)也在重塑利益分配格局，改變車企的市場地位。新能源品牌來勢洶洶，傳統(tǒng)燃油車更多依賴優(yōu)惠價(jià)格吸引客戶。在價(jià)格戰(zhàn)影響下，汽車銷售方式和策略也在改變，像各種購車權(quán)益、直接降價(jià)等舉措不斷。

可以預(yù)見，價(jià)格戰(zhàn)會加速汽車產(chǎn)業(yè)格局的變化，推動新能源汽車的發(fā)展和普及，讓市場格局更加有利于有實(shí)力和創(chuàng)新能力的車企。