不同品牌汽車的車載寬帶方案存在多方面差異。

首先是穩(wěn)定性，一些品牌如采用高性能芯片的飛貓 U8 隨身 WIFI 和飛貓 U20 5G 隨身 WIFI，能適應(yīng)多種網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，確保穩(wěn)定連接，避免上網(wǎng)卡頓。

再者是便攜性，像飛貓 U8 小巧輕便如打火機(jī)，飛貓 U20 5G 采用卡片式造型，精致小巧。

網(wǎng)速和連接方式也不同，部分產(chǎn)品連接轉(zhuǎn)接器后直連設(shè)備能提升網(wǎng)速，還不搶其他無線設(shè)備網(wǎng)速。

流量套餐和資費(fèi)方面，要避免“不限量”虛假宣傳，選擇高性價(jià)比套餐。

硬件和信號(hào)上，車載 WIFI 系統(tǒng)要支持多運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)接入，保證良好信號(hào)，如華為隨行 WiFi 2 MINI。

存儲(chǔ)方案也有差別，要能滿足提前存儲(chǔ)娛樂內(nèi)容需求。

在車載以太網(wǎng)方面，因?qū)Ω邘挼囊?，如駕駛輔助系統(tǒng)和信息娛樂系統(tǒng)發(fā)展，超出傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)承載能力，促進(jìn)其發(fā)展應(yīng)用。

而且線束成本上，博通公司的 BroadR-Reach 技術(shù)能減輕電纜重量和降低連接成本。新的電氣架構(gòu)也促使采用域控制器方法。

汽車車載網(wǎng)絡(luò)分類多樣，按系統(tǒng)復(fù)雜程度等因素，分為 A、B、C、D 和 E 五類。

A 類是面向傳感器/執(zhí)行器控制的低速網(wǎng)絡(luò)，用于后視鏡等低速控制。

B 類面向獨(dú)立模塊間數(shù)據(jù)共享的低速網(wǎng)絡(luò)，用于舒適性模塊等。

C 類面向?qū)崟r(shí)性控制的中高速多路傳輸網(wǎng)絡(luò)，用于牽引控制等。

D 類面向媒體信息的高速傳輸網(wǎng)絡(luò)，用于車載視頻等。

E 類面向乘員的安全系統(tǒng)高速、實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)，用于車輛被動(dòng)安全領(lǐng)域。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車包括車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)、車載自組織網(wǎng)絡(luò)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。

車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)基于多種總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)車內(nèi)各單元間信息傳輸。

車載自組織網(wǎng)絡(luò)基于短距離無線通信實(shí)現(xiàn)車輛間信息傳輸和協(xié)同控制。

車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)基于遠(yuǎn)距離通信實(shí)現(xiàn)車輛與互聯(lián)網(wǎng)連接。