問(wèn)
創(chuàng)新耦合桿式懸架在不同路況下的表現(xiàn)怎樣?
創(chuàng)新耦合桿式懸架在不同路況下的表現(xiàn)相當(dāng)出色。
它是一汽大眾為新速騰安裝的懸掛裝置,屬于拖曳臂形式,基于 PQ35 平臺(tái)開(kāi)發(fā),應(yīng)用了懸架解耦技術(shù)。
在車輪與車身間增加耦合桿,解耦縱向和橫向運(yùn)動(dòng),有效控制車身傾斜和顛簸。
遇到顛簸路況,能減少車身晃動(dòng),提升穩(wěn)定性和平順性。
轉(zhuǎn)彎時(shí),能更好控制車身姿態(tài),增強(qiáng)操控性。
相比傳統(tǒng)懸架,優(yōu)勢(shì)明顯,能調(diào)節(jié)懸架性能,駕駛者按需調(diào)整,獲更好駕駛體驗(yàn),還能降低制動(dòng)距離,提高安全性。
目前在一些高端汽車上應(yīng)用,配先進(jìn)電子控制系統(tǒng),依路況和需求自動(dòng)調(diào)節(jié)工作狀態(tài)。
雖不如四連桿獨(dú)立懸架技術(shù)復(fù)雜、舒適性高、操控極限好,也不像多連桿獨(dú)立懸掛能保證舒適性,使車輪和地面盡量垂直,減小車身傾斜,維持輪胎貼地性,但創(chuàng)新耦合桿式懸架成本較低,重量和體積不大,不會(huì)過(guò)多占用空間,能滿足多數(shù)用戶需求,為駕駛帶來(lái)良好體驗(yàn)。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問(wèn)答
問(wèn)奧迪 Q5 新款和老款的 S 檔有變化嗎?
奧迪 Q5 新款和老款的 S 檔在本質(zhì)上沒(méi)有變化,都是運(yùn)動(dòng)模式。S 檔下,變速箱換擋邏輯改變,會(huì)延遲換擋時(shí)機(jī),讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)行更久,車輛能在低檔位高轉(zhuǎn)速行進(jìn),從而獲得更強(qiáng)勁的扭力輸出與迅猛加速度,為駕駛者帶來(lái)更直接、動(dòng)態(tài)的駕駛體驗(yàn),
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