極氪 007 的操控性相當出色。

首先起步表現(xiàn)優(yōu)秀，常規(guī)起步稍有遲滯，但后續(xù)動力綿綿而至，有力且平穩(wěn)。急加速時，起步敏感不毛糙，動力充足不莽撞，讓人自信而不慌張。

其四驅車型電機峰值功率高達 475kW、最大扭矩 710N·m，零百加速最快可達 3.5s，四驅性能版零百加速時間突破至 2.84s。

在轉彎時，極氪 007 的側傾表現(xiàn)良好。它在前懸下擺臂、后副車架 4 處振動敏感點處，采用了液壓襯套技術，余振過濾提升了 40%。

底盤調校出色，過坎緩沖、抑制側傾動作、增強轉向線性度、減緩加速和制動的俯仰等方面表現(xiàn)不錯。

極氪 007 的底盤采用前雙叉臂后多連桿的獨立懸掛加上 CCD 電磁減振系統(tǒng)，整體扎實。底盤調到運動模式時韌性十足，能有效抑制過彎時的側傾，在飛坡時也能穩(wěn)定拉住車身，沒有多余的彈跳和晃動。

轉向手感提供了三種設定，能感受到阻尼的變化，可根據個人喜好選擇，但對于普通人來說轉向重量有點重。電門和制動的設定線性，從油車轉過來也容易上手，舒適模式下不會像有些電車那樣一踩就竄，而是有類似油車拉轉速后再給推力的微妙感覺。

總之，極氪 007 憑借其出色的動力系統(tǒng)、底盤調校和懸掛配置，在操控性方面表現(xiàn)出色，能為駕駛者帶來良好的駕駛體驗。