起亞 K3 的操控性整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

其方向盤力度適中，低速輕盈、高速沉穩(wěn)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，沒(méi)有虛位，指哪打哪。

底盤方面，前麥弗遜后扭力梁式獨(dú)立懸架的搭配較為常規(guī)，通過(guò)顛簸路面時(shí)車內(nèi)不會(huì)有明顯彈起，在彎道中車頭入彎敏捷，車尾動(dòng)作干凈利落，底盤支撐性足。剎車時(shí)前懸架能提供良好支撐，車輛姿態(tài)穩(wěn)定。

在高速行駛時(shí)，只要控制好車速，一般不會(huì)出現(xiàn)發(fā)飄的情況。

而且，起亞 K3 的動(dòng)力響應(yīng)不錯(cuò)，起步輕快，提速感良好。與之匹配的 CVT 無(wú)級(jí)變速（模擬 8 擋）變速箱，換擋響應(yīng)速度較快，平滑度佳，具有平順性、可靠性高、傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn)，還能在“學(xué)習(xí)”駕駛員習(xí)慣的同時(shí)提供高水準(zhǔn)的駕駛感受。

與同級(jí)別車型相比，全新一代起亞 K3 的底盤質(zhì)感更優(yōu)。不過(guò)，K3 的底盤調(diào)教偏舒適，避震偏軟，路感模糊，對(duì)路面顛簸過(guò)濾不充分，在通過(guò)一些爛路和土路時(shí)整體表現(xiàn)不是很舒服。

總的來(lái)說(shuō)，起亞 K3 的操控性能在同級(jí)別車型中具有一定的優(yōu)勢(shì)，能滿足大多數(shù)消費(fèi)者的日常駕駛需求。