標(biāo)致 308 的操控性能是相當(dāng)出色的。

它的方向盤(pán)尺寸小巧，3/9 點(diǎn)位置粗壯，手感充實(shí)，轉(zhuǎn)向動(dòng)作順手，易于操作。

底盤(pán)方面，標(biāo)配前麥弗遜后扭力梁半獨(dú)立懸掛，法系車(chē)出色的調(diào)校功底賦予了底盤(pán)好玩的特性。在山道上，308 展示出介于前驅(qū)車(chē)與后驅(qū)車(chē)之間的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，高速過(guò)彎時(shí)轉(zhuǎn)向不足出現(xiàn)較晚，能以更高速度攻彎，車(chē)尾隨動(dòng)順暢。日常駕駛時(shí)，能過(guò)濾掉道路顛簸，后懸掛比前懸掛更軟、行程更長(zhǎng)，避震桶壓縮和彈簧回彈舒緩，多余震動(dòng)能控制在合理范圍。

1.2T 車(chē)型動(dòng)力方面，與 1.2T 發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是愛(ài)信 6 速手自一體變速箱，有普通、手動(dòng)、運(yùn)動(dòng)及雪地四種工作模式，但全系無(wú)換擋撥片。D 擋模式下，動(dòng)力輸出綿柔，變速箱積極換擋求節(jié)油，初段提速感一般，轉(zhuǎn)速突破 2000rpm 后動(dòng)力潛能激發(fā)，S 模式下動(dòng)力隨叫隨到，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音好聽(tīng)。

1.6L 自吸版本動(dòng)力輸出線性，但相比增壓機(jī)較弱，僅適合日常代步。

駕乘感受上，懸架調(diào)校佳，彈跳迅速，車(chē)輪緊貼地面，質(zhì)感不像 10 萬(wàn)級(jí)別。但噪音控制糟糕，發(fā)動(dòng)機(jī)、胎噪、風(fēng)噪明顯。轉(zhuǎn)向力方面，原地轉(zhuǎn)向相對(duì)較輕。發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)處于中等水平，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音屬中游水準(zhǔn)，近光照明度偏低，漆面色差較差。

總的來(lái)說(shuō)，標(biāo)致 308 操控性能出眾，底盤(pán)調(diào)校出色，但也存在一些動(dòng)力和配置方面的不足。