鄧祿普輪胎在研發(fā)技術方面有諸多創(chuàng)新。

比如首次分析水膜打滑現(xiàn)象，這有助于提升輪胎在濕滑路面的性能。

發(fā)布 DENLOC 結構，讓輪胎邊緣與特殊輪圈緊密咬合，不易脫落。

1998 年開始研發(fā)數碼輪胎技術。

2002 年推出 3s 技術，設計出三處不對稱紋型，實現(xiàn)靜音、運動及安全效果。

2016 年確立的“4D 創(chuàng)新納米級設計”升級新材料開發(fā)技術，大幅提升輪胎的低油耗、抓地和耐磨性能。

此外，胎體結構采用增強設計和兩層以上強力尼龍加強結構，抑制能量損失，提高操控性能，胎面花紋擴大主溝容積，增強排水性。

在抓地力和耐磨性方面，得益于 4D 創(chuàng)新納米級設計，輪胎在濕滑和干燥路面都有出色抓地力，還設置制動槽，優(yōu)化胎面花紋強度分布提高耐磨性。

靜音性能通過路面噪聲仿生技術實現(xiàn)，減少引起噪聲的橫向溝槽體積。

鄧祿普還推出 SENSINGCORE 這一基于輪胎技術的創(chuàng)新研發(fā)產品。

近年針對新能源車推出的 EV 車專用輪胎 e. SPORT MAXX，應用新配方實現(xiàn)超低滾阻、濕地操控、低能耗等優(yōu)勢，搭載降噪內核科技，滿足環(huán)保、安全、靜音需求。

鄧祿普輪胎通過不斷創(chuàng)新研發(fā)，為消費者提供更優(yōu)質、更安全的產品。