影響電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格表波動(dòng)的因素有不少。

首先是電池成本，這在總成本里占比高，能達(dá)到 40%甚至三分之二，像碳酸鋰這種電池原材料價(jià)格波動(dòng)大，當(dāng)前價(jià)格雖低但后續(xù)降價(jià)可能性小。

其次是研發(fā)成本，研發(fā)電動(dòng)技術(shù)和電池技術(shù)需要大量資金，初期投入大，如果預(yù)期銷(xiāo)量低，分?jǐn)偝杀揪蜁?huì)很高。

市場(chǎng)需求和供應(yīng)關(guān)系也很關(guān)鍵，初期需求低、供應(yīng)有限，廠家為收回成本會(huì)定高價(jià)，以后技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)鏈成本下降，價(jià)格能更合理。

政策和補(bǔ)貼能直接改變售價(jià)，不同地區(qū)和國(guó)家政策力度不一樣。

品牌價(jià)值和定位也有影響，知名品牌高端車(chē)型價(jià)格高，中低端品牌價(jià)格低。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)同樣重要，競(jìng)爭(zhēng)加劇價(jià)格就有下行壓力。

車(chē)型定位和配置差別大，高端品牌配最新科技創(chuàng)新和豪華配置價(jià)格高，經(jīng)濟(jì)型注重成本控制和實(shí)用性?xún)r(jià)格低，動(dòng)力系統(tǒng)和電池技術(shù)先進(jìn)的價(jià)格高，傳統(tǒng)或早期技術(shù)的價(jià)格低。

未來(lái)新能源汽車(chē)價(jià)格走勢(shì)在成本方面，原材料價(jià)格像碳酸鋰價(jià)格波動(dòng)會(huì)影響電池成本，研發(fā)成本分?jǐn)?、生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大及技術(shù)突破等都會(huì)影響車(chē)價(jià)。

在市場(chǎng)供需方面，消費(fèi)者需求受環(huán)保意識(shí)、續(xù)航里程、充電設(shè)施等因素影響，需求增長(zhǎng)或未達(dá)預(yù)期會(huì)影響車(chē)企定價(jià)。

政策因素比如補(bǔ)貼和稅收政策能影響價(jià)格。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度也影響定價(jià)。

原材料價(jià)格，像稀有金屬等原材料價(jià)格波動(dòng)影響車(chē)價(jià)。

燃料價(jià)格受市場(chǎng)供求關(guān)系影響。

技術(shù)水平提高能使成本降低、價(jià)格下降。

從市場(chǎng)因素角度，成本因素中原材料、零部件、研發(fā)和生產(chǎn)成本變化影響車(chē)價(jià)。

供求關(guān)系方面，市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)，消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)、政策支持等推動(dòng)需求。

總之，多種因素綜合作用決定了電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格表的波動(dòng)。