電動小汽車在低溫環(huán)境下性能會受到多方面影響。

續(xù)航方面，低溫會使電池性能下降，像歐拉閃電貓在-40℃極端嚴寒天氣中續(xù)航達成率能達 54.4%，實際跑出 326.4km，一般低溫下表現(xiàn)會更好。不少車型采用先進技術(shù)，如高效電橋、AUTOSAR 平臺架構(gòu)軟件、熱泵空調(diào)、電控經(jīng)濟策略等能減輕影響。

動力性能上，低溫干地條件下，百公里加速平均成績?yōu)?6.74 秒，制動距離平均為 37.7 米；極寒干地條件下，百公里加速時間提升為 7.47 秒，制動距離 44.9 米。國產(chǎn)新能源車型如極氪 001、比亞迪漢等表現(xiàn)優(yōu)于外資品牌，定位和售價高的車型受低溫影響較小。

冬季開電動小汽車還面臨一些問題，比如空調(diào)制熱消耗大，像 P7 暖風空調(diào) 1 小時消耗約 7 度電，續(xù)航減少 10%，高速行駛車速越快電耗越大。低溫下，鋰離子移動速度減緩，空調(diào)系統(tǒng)耗電增高，橡膠密封條老化影響電池組散熱，橡膠輪胎變硬滾動阻力增大都會導致續(xù)航能力下降。

冬季使用電動小汽車要注意延長充電時間，選擇合適充電溫度 0℃～45℃，避免 0℃以下環(huán)境充電，可在室內(nèi)場所；開車前先熱車，通電等 1～2 分鐘讓車輛電路和電池組預(yù)熱；用車后及時充電，剩余電量在 20%以上，不能放空電量；雨雪天氣充電做好防水，避免戶外充電；關(guān)注胎壓并及時補氣；穩(wěn)定駕駛有助于提高續(xù)航里程。像比亞迪有脈沖自加熱技術(shù)，零下 20℃能保持高效率充電，騰勢 N7 適配全場景溫控需求；iTAC 智能扭矩控制系統(tǒng)能維持車輛穩(wěn)定；DMO 越野專用混動架構(gòu)在極寒環(huán)境下有持續(xù)高性能動力輸出。

想要提升性能，可通過提升電芯能力或提升電池包可用容積來實現(xiàn)長續(xù)航，比如寧德時代、比亞迪研發(fā)新電芯技術(shù)，采用比亞迪 CTB、特斯拉 CTC 等電池包技術(shù)。有了長續(xù)航和高效補能技術(shù)，充電設(shè)施也要跟上，像小鵬、華為的超級快充樁應(yīng)用液冷技術(shù)能提升充電效率。

插混和增程車型在對抗寒冷方面有優(yōu)勢，續(xù)航焦慮小，可利用內(nèi)燃機廢熱為座艙和電池供熱，四驅(qū)結(jié)構(gòu)適配性好，但饋電狀態(tài)下使用燃油成本需考慮。像極狐 阿爾法 S、比亞迪海豹在極寒環(huán)境下表現(xiàn)不錯。

總之，如果在意冬季性能，可考慮像歐拉閃電貓這類技術(shù)先進、性能較優(yōu)的車型，或者選擇高端車型。