東風(fēng)標(biāo)致 508 的操控性相當(dāng)出色。

首先，方向盤很輕，指向性精準(zhǔn)，駕駛視野良好，通過性也不錯，這對新手和女性駕駛者非常友好。轉(zhuǎn)向響應(yīng)迅速，回饋清晰，助力還會隨車速稍有變化，較小的轉(zhuǎn)向齒比能抵消長軸距帶來的轉(zhuǎn)向遲緩問題。機械液壓可變助力轉(zhuǎn)向保留了真實操控特性，方向盤直徑不大且下方平直設(shè)計，營造出良好駕駛氛圍。變線時，無需太大的方向盤動作，車頭就能及時響應(yīng)，后輪循跡性佳。配合輸出線性的發(fā)動機，在城市道路穿梭輕松自如。

其次，底盤采用前麥弗遜、后多連桿的四輪獨立懸架，操控穩(wěn)健，在高速公路上車身能緊貼地面，車尾廂的“鴨尾”設(shè)計能產(chǎn)生下壓力和穩(wěn)流作用。ESP 系統(tǒng)出自德國博世，是最新的 8.1 版本，采用 4 通道，可單獨控制每個車輪。隨動轉(zhuǎn)向大燈效果顯著，能降低轉(zhuǎn)彎時的事故隱患。

東風(fēng)標(biāo)致 508 的操控屬于中上游水平，在保證穩(wěn)健操控的基礎(chǔ)上還注重駕乘舒適感，比德系車稍軟，在韌性方面類似日系車。雖然它的定位不是運動型轎車，但操控一點不含糊，開起來四平八穩(wěn)，上高速不知不覺就到 120 了，底盤也無異樣傳到駕駛艙，底盤支臂用鋁合金材質(zhì)，厚道實在。

加速雖不是特別迅猛，但也有澎湃感，而且不挑油品，油耗方面，高速 5 - 6 個，巡航 11 左右，市區(qū) 8 - 9 個，讓人省心。