東風(fēng)標(biāo)致 508 的操控性相當(dāng)出色。

首先，方向盤很輕，指向性精準(zhǔn)，駕駛視野良好，通過(guò)性也不錯(cuò)，這對(duì)新手和女性駕駛者非常友好。轉(zhuǎn)向響應(yīng)迅速，回饋清晰，助力還會(huì)隨車速稍有變化，較小的轉(zhuǎn)向齒比能抵消長(zhǎng)軸距帶來(lái)的轉(zhuǎn)向遲緩問題。機(jī)械液壓可變助力轉(zhuǎn)向保留了真實(shí)操控特性，方向盤直徑不大且下方平直設(shè)計(jì)，營(yíng)造出良好駕駛氛圍。變線時(shí)，無(wú)需太大的方向盤動(dòng)作，車頭就能及時(shí)響應(yīng)，后輪循跡性佳。配合輸出線性的發(fā)動(dòng)機(jī)，在城市道路穿梭輕松自如。

其次，底盤采用前麥弗遜、后多連桿的四輪獨(dú)立懸架，操控穩(wěn)健，在高速公路上車身能緊貼地面，車尾廂的“鴨尾”設(shè)計(jì)能產(chǎn)生下壓力和穩(wěn)流作用。ESP 系統(tǒng)出自德國(guó)博世，是最新的 8.1 版本，采用 4 通道，可單獨(dú)控制每個(gè)車輪。隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈效果顯著，能降低轉(zhuǎn)彎時(shí)的事故隱患。

東風(fēng)標(biāo)致 508 的操控屬于中上游水平，在保證穩(wěn)健操控的基礎(chǔ)上還注重駕乘舒適感，比德系車稍軟，在韌性方面類似日系車。雖然它的定位不是運(yùn)動(dòng)型轎車，但操控一點(diǎn)不含糊，開起來(lái)四平八穩(wěn)，上高速不知不覺就到 120 了，底盤也無(wú)異樣傳到駕駛艙，底盤支臂用鋁合金材質(zhì)，厚道實(shí)在。

加速雖不是特別迅猛，但也有澎湃感，而且不挑油品，油耗方面，高速 5 - 6 個(gè)，巡航 11 左右，市區(qū) 8 - 9 個(gè)，讓人省心。