特斯拉中國漲價可能不會帶動其他新能源汽車品牌價格普遍波動。

首先，特斯拉漲價有其自身原因，比如續(xù)航增加、新能源補貼政策變化、供應(yīng)鏈成本上升等。

電池上游原材料漲價及芯片供應(yīng)壓力，使得車企成本增加，像比亞迪、國軒高科等電池廠商紛紛漲價，這增加了車企的成本壓力。

但其他車企跟著漲價的可能性較低。一方面，新能源汽車交易的預(yù)付機制限制了車企漲價，用戶交車前已定好車型和價格，車企調(diào)價易引起消費者連鎖反應(yīng)。

另一方面，電池廠和礦場、車企和電池廠之間存在博弈，原材料漲價由供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)共同承擔(dān)，對車企端影響相對較小。

此外，整車的溢價能力較強，多數(shù)車企不會輕易因芯片貴等成本問題漲價。而且現(xiàn)在市場競爭激烈，處于買方市場，消費者選擇多，車企貿(mào)然漲價可能導(dǎo)致掉單。像比亞迪漢、小鵬 P7 等車型競爭激烈，車企漲價會讓消費者轉(zhuǎn)向其他品牌。

所以，盡管特斯拉漲價，但其他新能源車企調(diào)價空間不大。