雷克薩斯 IS 的操控性能可以說(shuō)是相當(dāng)出色的。

首先，它配備了精準(zhǔn)調(diào)校的懸掛系統(tǒng)，能在各種路況下提供出色的穩(wěn)定性和支撐性，無(wú)論是高速公路還是蜿蜒山路，都能讓駕駛者信心滿(mǎn)滿(mǎn)。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈敏度高，精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向輕松實(shí)現(xiàn)，讓操控更得心應(yīng)手。

制動(dòng)系統(tǒng)反應(yīng)迅速，保障行車(chē)安全。

動(dòng)力方面，雷克薩斯 IS 搭載的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率充沛，動(dòng)力傳遞順暢，配合先進(jìn)的變速器，換擋迅速平穩(wěn)。比如 IS350 車(chē)型，可選后驅(qū)或四驅(qū)，搭載 3.5 升 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁。

新底盤(pán)的加持讓車(chē)身剛度大幅提升，懸架也有大量升級(jí)，操控性進(jìn)步明顯。就像雷克薩斯首席工程師所說(shuō)，無(wú)論路面狀況或駕駛狀態(tài)，都能出色地與駕駛員溝通。

不少車(chē)主反饋，雷克薩斯 IS 開(kāi)起來(lái)質(zhì)感極佳。在鋪裝道路上很安靜，輪胎噪音在可接受范圍內(nèi)。操控方向盤(pán)時(shí)質(zhì)感好，在高速避讓時(shí)也能精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)。

雖然有車(chē)主覺(jué)得轉(zhuǎn)向不是特別清晰，但整體懸架支撐到位。對(duì)比其他車(chē)型，雷克薩斯 IS 的操控比 Q50L、C、A4L 要好。不過(guò)，也有不足之處，比如有的車(chē)型變速箱表現(xiàn)拖后腿，即使開(kāi)了 sport 模式效果也一般。但綜合來(lái)看，雷克薩斯 IS 的操控性能在同級(jí)別車(chē)型中具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。