多家車(chē)企官宣降價(jià)主要有以下原因。

我國(guó)新能源車(chē)企進(jìn)步快、規(guī)模大，有了降價(jià)實(shí)力能與油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。不少新能源車(chē)企為不斷提高市場(chǎng)占有率，打出“電車(chē)比油車(chē)低”的口號(hào)，通過(guò)降價(jià)吸引消費(fèi)者，加速“油轉(zhuǎn)電”。

今年受益于規(guī)模化優(yōu)勢(shì)和全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了電車(chē)價(jià)格低于油車(chē)，讓消費(fèi)者享受更好產(chǎn)品和更實(shí)惠價(jià)格。

2024 年車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，車(chē)企通過(guò)降價(jià)獲取更大市場(chǎng)份額是必然選擇。

從行業(yè)發(fā)展看，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入新能源汽車(chē)加速替代傳統(tǒng)燃油車(chē)階段。造車(chē)成本相對(duì)降低，而國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)供給過(guò)剩、需求相對(duì)增長(zhǎng)放緩也是降價(jià)原因之一。

另外，新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，新品牌入局，如小米汽車(chē) SU7 等，也促使車(chē)企降價(jià)。

不過(guò)，專(zhuān)家也指出，依靠降價(jià)手段占領(lǐng)市場(chǎng)難以支撐企業(yè)長(zhǎng)足發(fā)展。企業(yè)應(yīng)通過(guò)不斷開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新、大力開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)等方式，提升技術(shù)迭代能力，持續(xù)投入技術(shù)并快速推出新產(chǎn)品，從而獲得市場(chǎng)，構(gòu)筑競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高產(chǎn)品的品牌力。