影響發(fā)動(dòng)機(jī)冷磨合效果的因素主要有以下這些。

首先是零件表面質(zhì)量，幾何形狀粗糙的零件在中位壓力增加尤其是重負(fù)荷時(shí)，易產(chǎn)生破壞性磨損，讓配合間隙變大、表面磨合質(zhì)量降低、磨合期延長(zhǎng)。硬度低的零件在較小負(fù)荷下也可能產(chǎn)生塑性變形和擦偽導(dǎo)致破壞性磨損，給零件表面鍍錫或銅能在磨合開(kāi)始時(shí)較快填補(bǔ)表面溝痕。

其次是潤(rùn)滑油質(zhì)量，粘度過(guò)低的潤(rùn)滑油在磨合中形成的油膜薄，易使表面金屬擦傷，粘度過(guò)高又阻礙機(jī)件運(yùn)轉(zhuǎn)不利于磨合，粘度適中的潤(rùn)滑油導(dǎo)熱和流動(dòng)性能好，能減少油膜因高溫被破壞的可能，還能帶走金屬磨屑降低損傷，潤(rùn)滑油添加劑對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)磨合也有影響，比如在潤(rùn)滑油中添加 0.8%-1.0%的硫，但要注意硫的加入比例。

另外，蓄電池性能也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)冷磨合的啟動(dòng)。冬天北方天氣寒冷，會(huì)使蓄電池在低溫下電解液黏度和電阻值增大，滲入極板內(nèi)層困難，輸出容量減少。屢次啟動(dòng)不成功，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫啟動(dòng)時(shí)汽缸內(nèi)壓縮始點(diǎn)溫度低，向汽缸壁傳遞熱量增多，汽缸壓縮終點(diǎn)時(shí)溫度和壓力下降，造成混合氣形成和燃燒困難。同時(shí)，屢次啟動(dòng)不成功使混合氣過(guò)多會(huì)導(dǎo)致火花塞電極被濡濕影響正常跳火，還可能因操作人員沒(méi)插發(fā)電機(jī)插頭。

燃油質(zhì)量也是重要因素，使用劣質(zhì)燃油雜質(zhì)和低質(zhì)量成分會(huì)對(duì)磨合過(guò)程產(chǎn)生不良影響，導(dǎo)致磨損加劇、磨合質(zhì)量下降。機(jī)油質(zhì)量同樣關(guān)鍵，機(jī)油起潤(rùn)滑、冷卻和清潔作用，劣質(zhì)機(jī)油或不及時(shí)更換會(huì)導(dǎo)致粘度變化、潤(rùn)滑性能下降影響正常磨合。

行駛方式也不能忽視，過(guò)于激烈的駕駛方式會(huì)導(dǎo)致過(guò)早磨損，合理的行駛方式有助于平穩(wěn)磨合提高質(zhì)量。

環(huán)境因素也很重要，溫度過(guò)低或過(guò)高都會(huì)影響磨合過(guò)程導(dǎo)致質(zhì)量下降，磨合階段要選擇適宜的氣溫和濕度。

在發(fā)動(dòng)機(jī)冷磨合階段，車(chē)主需要嚴(yán)格按行車(chē)手冊(cè)說(shuō)明操作，小心不給潤(rùn)滑系統(tǒng)、輪胎、剎車(chē)等加載，特定公里數(shù)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持一定范圍，冬季冷磨合時(shí)間要增加，新車(chē)對(duì)冷磨合要求更高，使用合適潤(rùn)滑效果或更好的潤(rùn)滑油效果會(huì)更好。啟動(dòng)前將鑰匙轉(zhuǎn)到二檔等待 5-10 秒后再啟動(dòng)，駕駛初期控制車(chē)速盡量不高速行駛，冷階段避免超載以免對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成過(guò)大負(fù)擔(dān)，避免緊急制動(dòng)，不要提前拆卸限速器，盡量不長(zhǎng)跑。