要評估方程豹硬派越野豹5的越野實力，可以從多個方面來看。

首先是動力，它采用1.5T四缸發(fā)動機前置+后置雙電機布局，總馬力達660Ps，總扭矩760N·m，百公里加速僅4.8秒，后半段發(fā)動機發(fā)力，加速超車輕松。

其次是通過性，接近角35度、縱向通過角20度、離去角32度、離地間隙220mm，云輦版非云輦版在這方面稍有差異，但整體能應對沙漠、坑洼、石頭地等復雜環(huán)境。

懸掛方面，前后雙叉臂式獨立懸掛，底盤調(diào)校舒適又運動，快速轉(zhuǎn)彎時車身姿態(tài)良好。

越野配置也不錯，前后電子差速鎖+能量中鎖，能識別輪速差，解決機械鎖頻繁開閉問題。而且它的底盤可調(diào)節(jié)軟硬和高低，在市區(qū)能享家用SUV的舒適，在野外又有強大越野性能。

在爬坡能力上，40度駝峰能輕松拿下。在巖石模式下，打開低速四驅(qū)和蠕行功能，輕微給油就能上坡，下坡開陡坡緩降，車子自行控制車速，平穩(wěn)又安全。交叉軸科目中，面對模擬的坑洼泥濘路面，憑借出色硬件輕松通過。脫困測試里，哪怕前面兩個輪子、右后輪都陷滑輪組只剩后輪著地，電動四驅(qū)介入也能輕松脫困，“智能三把鎖”功不可沒。30度側(cè)坡測試，由于CTC電池底盤一體化設(shè)計讓車身質(zhì)心降低110mm，穩(wěn)定通過。

舒適性方面很棒，在階梯路和交叉軸科目中車身穩(wěn)沒余震，車內(nèi)無異響，這要歸功于前后雙叉臂式獨立懸架，車身剛度提升38%。

操控性佳，載2位成人零百加速約5秒，和官方4.8秒成績接近。剎車踏板線性，制動力足。轉(zhuǎn)向手感輕，阻尼順滑，響應迅速，轉(zhuǎn)彎半徑小，車身反饋靈敏，側(cè)傾過渡自然連貫。

冰面越野實戰(zhàn)穩(wěn)定性超好，常見經(jīng)濟模式下幾乎不打滑側(cè)滑，預設(shè)的駕駛模式如雪地模式讓駕駛更從容。

總之，方程豹硬派越野豹5憑借強大的硬件配置和出色的技術(shù)，在越野的各方面表現(xiàn)都極為優(yōu)秀。