奔馳全球總裁蔡澈退休后，接任者是現(xiàn)研發(fā)總監(jiān)康林松。

在蔡澈任職期間，他力挽狂瀾，帶領(lǐng)奔馳取得了顯著成績(jī)，使奔馳在 2018 年全球銷(xiāo)量領(lǐng)先。

然而，戴姆勒在發(fā)展中也面臨諸多挑戰(zhàn)。

接任的康林松面臨著帶領(lǐng)奔馳在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域證明自己、實(shí)施成本削減計(jì)劃、鞏固和提升奔馳在中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)地位等任務(wù)。

他需要應(yīng)對(duì)戴姆勒銷(xiāo)售額增長(zhǎng)但息稅前利潤(rùn)下降的情況，同時(shí)要應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)成本的增加。

在出行方面，戴姆勒與寶馬等企業(yè)有合作也有競(jìng)爭(zhēng)。

此外，北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司 CEO 倪凱也將卸任并調(diào)往北美市場(chǎng)，由奔馳前俄羅斯地區(qū) CEO 接任。

總之，奔馳在新的領(lǐng)導(dǎo)下，未來(lái)的發(fā)展充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)。